王锡爵在旁，接过话头，出言勉励道：“今年以来，黄河决徐州，决豊县，大者二百馀丈，小亦四五十丈。”

“六月，河再决高邮、砀山及邵家口、曹家庄。”

“水情激烈，还要潘总工再接再厉。”

王宗沐顺势跟道：“王侍郎至理名言，除了河情之外，海运亦有未竟之事，崇明港修筑三年，至今未成，也不知什么时候能有个结果。”

潘季驯闻言，挠了挠后脑勺，而后突然想到什么，突然开始掐着手指算起了寿数。

另外两人见怪不怪，继续换了个话题。

三位大吏，有一搭没一搭聊着。

时间缓缓来到正午时分。

官船也终于收拾妥当。

水手、船夫、随行兵丁、属吏近百人陆续上了船。

王锡爵与两位同僚拱手行了一礼后，转身头也不回，潇洒上船。

……

海运本身没有专事客运的船只。

但在仪真造船厂拆分，被南直隶各大商行购入后，为需求故，各家又陆续将遮洋船改造，制出了一些集观光游览、海外非法交易、群体性使用扬州瘦马等功能于一体的客船。

幕后勋贵站台、民间豪商入场、各房需求旺盛、王宗沐有意放任，这一款船只的更新迭代，可谓大明速度。

几乎每季都能在性能与稳定上，做出新的突破——当然，也有上升空间太大的缘故。

有了样船后，王宗沐自然是拿来就用，直接令清江督造船厂，仿制了几艘官船。

也就是王锡爵现在乘的这一艘。

高大如楼，可容百人。

船底如刀，利于破浪。

横梁贯穿，保持平衡。

三桅三帆，三层舰楼。

海运并不比漕运快。

虽然漕运会逆流耽搁时间，但海运同样也会逆风。

再加上规避风暴，沿途港口停靠补给。

从淮安港到天津港，仍需十余日。

海上行船，难免孤独，好在王锡爵初次乘坐，反而有些新奇。

他一路上并未将自己关在房间里，而是兴致勃勃在船上走来走去。

某日眺望远景，指着水天相接吟诗作赋。

某日让水手给他讲解海船的结构。

不时还将水手、小吏叫住，亲自讲解船上狴犴的典故以及民间故事。

某日。

王侍郎随性游览，路过第二层船舱时，突然看到一个水手正在指指点点，口中教授着什么，三五个船夫将其围在中间，有样学样跟着诵念。

王锡爵听

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