挖人，但前三个派系都涉及到收购，采购部有人是从里面走出来的。

只有植之元是这两年才新建的，孟若飞把这个最难的骨头留给了自己。

等人都走完后，孟若飞开始梳理植之元的信息，先是给熟悉的采购员和期货操盘手打了电话。

但这些人的职业操守还是有的，刻意打听之下，反而一直到下班都没有任何收获。

孟若飞点了根华子，在办公室翻阅和植之元相关的资料。

“tmd，不干死你，老子就不信孟。”孟若飞手里拿着一份报纸，上面是植之元董事长郭柏春接受采访的报道。

“嘉禾就是一家没有底线的公司，罔顾农民利益，价格战最终受害的是豆农。”

孟若飞看着满篇的谴责，气得牙牙痒。

突然，报纸上码头的照片让他眼前一亮，植之元公司在鹏城，而鹏城的远洋大豆船通常是在黄埔港卸货。

报纸上看模样应该是自建的泊位，明显不是黄埔港。

这很好验证，随便打个电话就得到了确定答案。

植之元这两年新投产了一座日加工能力5000t的工厂。

但无法在港口选址，最后建在了鹏城南沙区洪奇立水道边，自建3000t/d泊位。

远洋大豆船抵达鹏城黄埔港，再转驳运到自家码头。

报纸上应该就是驳运船。

登报日期是7月5日。

驳运船是3000t以下，远洋船是6~7万t，要驳运20几次，港口仓库可以免费存放20天……

“咝咝…呼……”

烟雾缭绕，孟若飞仿佛知道了郭柏春为什么那么气急败坏了。

从南美到我国，从下定金合同生效到大豆收集送到港口需时3个月，海运时间在20～45天。

植之元驳运的货是四个月前，也就是三个月前按键敲盘买下的。

那时候价格大约5300~5500元/t。

在嘉禾大打价格战的情况下，豆油价格直线下降，采访的时候植之元也陷入了亏损。

现在要查的是这几个月植之元下了多少船的订单，以及还有没有下单的可能……

捋了捋思路，孟若飞找到了方向。

第二天就约上物流部的同事直奔码头仓库，找到了港务分公司的主管蒋东才。

烟酒茶水费开道。

“蒋经理，我们嘉禾可能要定几船南美大豆，到时到港装卸、仓储可能还要麻烦你。”

蒋东才憋了憋嘴，“别说这些有的没的，有什么事直说，你们这演技差了

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