准备开展收购，这些粮商就会跳出了层层阻拦，恶意抬价、挑拨股东、煽动农民等手段极其难缠。

嘉禾粮油的目的是盈利，而不是当冤大头。

也是因此，在很长一段时间里，嘉禾粮油在巴西都没有大成果，只有一些零散的贸易量。

反而岛国的丸红、伊藤忠，丰益国际等大粮商完成了几桩份量不小的收购。

然而，两三年时间，也足够让企业团队完善优化，摸清市场局势。

等嘉禾国际成立，陈燕秋正式上岗后，与桑托斯港务集团达成了投资协议，在港口内投资建设仓储设施和码头，预计要明年才能正式投入运行。

至此，嘉禾国际在桑托斯的中转基地有了雏形，今年累计粮食贸易量也达30万吨，踏出了艰难的第一步。

接下来，就是要深入巴西高原的大豆产区，以及巴西西南部的玉米产区，与广大农场主建立合作。

嘉禾国际提供平台，天禾种业和全王生物紧随其后。

巴西过后，则是阿根廷。

嘉禾国际建立的中转基地在潘帕斯草原的中心城市：罗萨里奥。

阿根廷第三大城市，球王梅西和古巴革命领导人切·格瓦拉的故乡。

这是一个河港，位于巴拉那河沿岸，是南美洲重要的散货港口，粮食出口占阿根廷总出口量的70%。

这一年，阿根廷受严重干旱影响，大豆产量大幅下滑，但也有3300万吨，玉米1870万吨，远低于巴西。

同样，在阿根廷嘉禾也遭到了国际粮商的狙击，连续被破坏了两个收购标的。

但嘉禾国际依然在阿根廷取得了突破。

由于金融危机，以及阿根廷政府提高了罗萨里奥港粮食出口的关税，这引发了农民和本土企业的骚动。

部分企业出现了经营困难。

最后陈燕秋抓住机会，七月份的时候在罗萨里奥港口内成功收购了一个可为7万吨以上货轮港口提供装卸服务的专属粮食码头。

罗萨里奥港是深入粮食产区腹地的内河港口，周边就是广阔的农牧场。

相比桑托斯吞吐量虽然小，却适合初来乍到的嘉禾国际开展工作。

这里也成了陈燕秋主抓的重点区域，通过罗萨里奥本土员工团队的工作，于今年八月发出了第一船货。

这是一艘发往国内津门港的满载7万吨大麦，价值约1500万美元的散货船。

一艘七万吨的船，码头大约需要3~5天的时间完成装卸，一个月大约能发出6艘散货船，约40万吨粮食。

而从

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