接，吉祥航空内还传出了要内部竞聘抽调组建两个乘务小专班，专门去为这位大富豪的出行服务。

待遇方面比飞公共客机强不说，最主要的是工作强度也不会像飞民航线路那么高。

这对他们这群高级打工仔而言，可是一次非常好的上升机会！

于是为了这趟夜班，到场的这两组机务都精心捯饬了一番，目的就是想给未来的新老板留下个好印象。

谁曾想，陈绝这次接两架退役客机回去压根就不按常理出牌。

除了其中一架交由吉祥航空的乘务组代架，另外一架交由他自己搭乘的a320却是登上了一队穿着魔方logo制服的陌生机组。

看着那队人一个个走起路来身姿挺拔，到场的吉祥航空高层们全都露出了吃惊之色：“陈总这是请了退伍转业的飞行员？”

“果然和传闻中的一样，背景深厚有实力！”人群中议论纷纷。

那些原本想在陈绝面前露脸，留个好印象的空乘们也是黯然神伤。

陈绝倒是没理会这些闲言碎语和外人的打量，早就成长为亿万富翁的他已经开始慢慢习惯于这种鹤立鸡群的日常。

于是和王翰这位东道主打了声招呼后，陈绝就跟着开启了【飞行员】职业的铁傀儡们上了这架已经属于自己的空客a320客机。

伴随着航线申请成功，两架客机先后从浦东机场起飞升空。

由吉祥航空代架的朝着温市方向飞去，陈绝自己本人乘坐那架则是一路北上朝着远东毛子家的哈桑区方向飞去。

因为在哈桑区的索瓦伐木场旁，有一家挂靠在红星贸易旗下新成立的‘红星航空维修公司’刚刚拿到了毛子家颁发的客机维修、改装许可证。

要知道，民航飞机这玩意儿事关国际飞行空域安全问题。

对于客机的私下维修、改装的资质要求非常严苛。

想要改装一架飞机，可不像路边那些随手一开的汽车改装店一样，会点贴膜、拉、洗车的手艺就敢上。

想要在国内改飞机，必须要经过中国民航局（caac）、欧洲航空安全局(easa)、美国联邦航空局(faa)的三项维修资质认证才行。

要不然就是‘黑改’，和路上似装了劲爆排气管、尾翼的汽车一样，是不被允许上天，或者被限制进入有严格限制的国家领空的。

不过有一句老话说的好，那就是上有政策下有对策。

想要避开这些条条框框，只要把飞机送到大俄这个横跨欧亚的民航管理体系黑洞去改装就行。

由于常年被欧

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