车辆性能的终极试验场！

赛道总长20.81公里，包括154个弯道，整体设计沿山地起伏，最大垂直落差达300米，想要在高速状态下通关纽北，对于车辆的耐久性和性能有着非常高的要求。

也正因为赛道的复杂多变，纽北赛道还在汽车圈内搏了一个非常硬核的名称‘真理之环’。

意思很简单，那就是无论哪款汽车，只有征服了这里创造了靠前的成绩纪录，就相当于创造了汽车界的真理！

为了征服纽北赛道，保时捷、宝马、梅赛德斯奔驰这些豪华品牌都在纽北设有专门的测试中心。

这几年国内新能源汽车开始发力，包括蔚来、byd等等国产车企也在最近几年派出了自己旗下的得意车型，来到纽北对新能源汽车技术做测试，顺便拿圈速成绩作为新车上市时的宣传卖点。

只不过纽北赛道毕竟承载能力有限，为了应付赛事和给大型车企做封闭式路测，周一到周五工作时间只对外开放2.5小时。

也只有像今天这样的周末，才会全天对公众开放，让慕名而来的汽车发烧友们驾驶自己的爱车进去体验。

这不天刚蒙蒙亮，小镇街道上的汽车旅馆外停着各式各样的汽车就开始纷纷启动。

有类似法拉利、兰博基尼这样的超跑，也有像宝马m系列或者奥迪s系列的性能车开始往赛场奔去。

赛道入口外的停车区更是人声鼎沸，一辆辆个性十足的改装汽车在等着抬杠放行入场。

除了来自欧盟区各国的车辆，甚至在其中还能看见不少中国车评人以及挂着汉字蓝、绿牌照的国产汽车，不远万里来到这里做测评录制节目。

身为赛车界的圣地，纽北赛道本身就自带流量属性。

再加上抖音、快手这些短视频软件的密集轰炸，开辆国产车横跨欧亚大陆抵达德国这个以汽车工业闻名的造车强国，顺便让当地车友看一看令人惊叹的移动式的豪华‘彩电+冰箱+大沙发’，抓拍一些‘老外震惊反应’很容易在国内社交媒体上引来流量。

这双重流量buff叠加下，就让不少国内车评人尝到了甜头，隔三差五就往纽北这边溜达录制节目。

至于这些车评人驾驶的车辆也不是自己的，大多都是背后提供资金的厂商给的商单软广。

要不然德国和中国相隔上万公里，除了真的有闲的喜欢环球自驾的富哥，谁没事吃饱了撑着会自驾开车到这边？

“娜娜，待会你先进去试两圈？还是我先来？”

一辆挂着粤牌的保时捷911旁，国内知名车评

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共4页