在新东家貌似十分给力，上至飞行员下到机务组、空乘、地勤，薪资待遇普遍涨幅了2到3倍不说，还有现成的宿舍房子可以分。消息对内一公布，人事、财务部门都快被这些吉祥航空的老员工们给踏破了门槛。

原本航空业的岗位薪资待遇，就比普通行业高出好几个级别。

像吉祥航空原本的平均年薪更是达到了29万元，每年还在保持20%的速度在增长。

这在原有基础上再涨个2到3倍，是个人都会对新老板感恩戴德。

……

就在吉祥航空内部进行大刀阔斧地改革，更换品牌logo和迎接新东家的到来之际。

作为始作俑者陈绝，却是在之后对‘飞天魔方’进行试飞时遇到了不小的麻烦。

在完成对吉祥航空的并购之后，陈绝就和王翰以及他带的飞控团队每天在魔方工厂里厮混在一起。

关起门来研究着如何把‘飞天魔方’的矢量飞控做好。

要不怎么说：“专业的事情还是得交给专业的人来做！”

王翰的技术团队里有来自哈工大、西工大、南bj航等对口专业知名院校里的毕业生。

不少人还在上学阶段就参与过国内外的航模大赛。

再加上之前有搞过空客a320的汉化飞控编程，经验十分老道。

对于一台已经趋于成熟化的异型飞行器的矢量飞行姿态的调整，可以说是手到擒来。

整个团队30多号人，前后只了不到10天时间就完成了‘飞天魔方’第一代飞控的源代码和配套软件程序。

除此之外，王翰还托关系和人脉，以商用飞行器的名义给‘飞天魔方’拿到了测试用的国内适航证，以及试飞路线。

在搞定了这两个前置条件后，早就迫不及待的陈绝。

于11月份初的某天后半夜，拉着王翰和一群飞控工程师一起就坐进了飞天魔方。

然后在夜幕的掩护下，被几根粗壮的魔方机械臂给缓缓托举着送出了船坞车间的闸门。

紧接着几个飞控工程师就对着驾驶舱内的液晶屏幕开始报幕：“9面，1260度环形视野内正常。”

“各电驱喷口试车正常，底部主引擎正在启动加力。”

“雷达运行正常，10公里空域范围内无活体飞鸟等外界干扰。”

“已经联系上最近的龙湾国际机场塔台，20分钟内无起降航班，省内航线已经申报，空管部门答应机已经回复ok，可以进行试飞。”

“开始第一次车间外试飞！”陈绝看着驾驶舱内亮起的成排的绿

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