代组培苗。

第三代木薯的方向就是高蛋白，江淼的目标是根茎蛋白质含量15%，枝叶蛋白质含量10%，而且要求其氨基酸类型比较全面。

第四代木薯同样是高蛋白。

第五代木薯则偏向于淀粉类型和淀粉含量，目标是将其淀粉含量提高到35%左右，直链淀粉占比提高25%。

第六代木薯同样是淀粉方向。

第七代木薯则偏向于增强枝叶。

平均每一代一个月。

木薯如果可以全株直接作为饲料使用，加上高蛋白的优点，可比大豆厉害得多。

毕竟目前比较高产的大豆，一亩才四百多公斤。

而木薯一亩两千公斤起步，如果加上枝叶，那就是四千公斤起步。

两者相差近十倍。

加上木薯耐贫瘠、耐干旱、耐洪涝、抗台风、抗病虫害，哪怕是种下去之后不管理，亩产也有上千公斤，加上枝条叶片，差不多有三千公斤左右。

要不然木薯就不会被称为非洲的面包了。

非洲人的农业生产技术太差，加上绝大部分当地人没有资金购买种子、化肥农药，那些人口爆炸的非洲国家，现在都是靠木薯在支撑着。

江淼计划之中，是打算通过套种的方式，在岭南地区推广木薯和大豆，木薯种完之后，接着种大豆。

大豆作为豆科，其根瘤含有丰富的氮元素，这可以在种植木薯过程中，减少氮肥的使用量，同时维持土地的肥力。

而他培育的木薯，生长周期为8个月，加上生长周期3个月出头的大豆，刚好就是一年。

之所以要在岭南搞饲料木薯和大豆套种，这主要是为了降低养殖产业的饲料成本。

只要知道运输成本，就知道江淼这样做的原因。

以国内为例。

公路运输每吨每公里，最便宜是0.3元。

铁路运输每吨每公里，最便宜是0.15元。

水路运输每吨每公里，最便宜时是0.015元。

如果海陆丰公司在漠南投资了大片大豆，假如要从漠南运输到岭南，运输成本大概是多少钱？

拿笔一计算就知道。

漠南到秦岛港的铁路距离600公里，按最低价算，每吨90块钱。

秦岛港到羊城港，海路距离2200公里，同样按最低价算，每吨33块钱。

这就让到岸价增加了近一百块钱，而养殖场肯定是不可能集中布置在珠三角地区，其他内陆地区，又要加一笔公路运输费用。

而偏偏岭南地区的公路运输

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