以达到85公里每小时，这在这个年代处于世界先进水平。

有了这两项指标，fd型蒸汽机车进入国内后，率先被用作救援列车。

在脑海里检索着蒸汽机车的数据，李爱国带着司机组来到了站场上。

只是一眼，就惊呆了。

这辆fd型蒸汽机车是原装进口的火车头，保持着完整的苏制风味。

锅炉大部分、司机室和煤水车箱体涂着浅蓝色，动轮和前后防撞梁涂着红色。

看上去威武霸气。

在煤水车的右侧，还有白色涂料喷涂的俄语：

“后方工人的永恒荣耀！是他们的努力劳动，让我们人民赢得卫国战争的胜利1

这口号如此的响亮，如此的震人心魄。

以至于李爱国放缓了脚步。

“李司机，快点，时间来不及了1

调度员在前面催促道。

李爱国这才醒悟过来，连忙带着包乘组的同志，登上了蒸汽机头。

蒸汽机内的炉膛早已经被机修工们点燃了。

李爱国草草检查了一遍，没有发现问题。

在接过调度员的调度单时，还是照例询问道：“同志，车头的整备没有问题吧？”

“绝对没问题，这辆火车头是调度室为了救援任务，专门调度过来的。”调度员保证道。

李爱国也放下了心。

在机务段内，调度室负责一切火车头的调度工作，同时也清楚一切火车头的整备工作。

在调度单上签上字。

待调度员指挥扳道工打开道闸后，李爱国吩咐副司机刘清泉负责瞭望。

然后轻拉汽笛，重重拉下气门。

蓝色的蒸汽机头，像一头来自异国他乡的怪兽似的，沿着乌黑的铁轨奔驰而去。

考虑到时间紧急，司炉工老郑也顾不得节约用煤，煤铲子每一铲子，都铲得足足的，锅炉烧得旺旺的。

气压表差点被蒸汽顶报表了，火车头的速度很快达到了八十五公里每小时的上限。

按照这个速度，只要四十分钟，就能赶到运煤车抛锚的地点。

这次的任务，妥了！　　　　李爱国的心情也放松起来。

一边检查仪表盘，一边跟老郑聊着闲话。

老郑看到旁边的煤不多了，将煤铲靠在旁边，说一句：“正司机同志，你稍等，煤不多了，我去打开煤水车里的阀门。”

“煤水车”，顾名思义，装煤和装水的车厢。

里面存放的是蒸汽机的‘粮食’，一般紧紧挂靠在蒸汽机头后面。

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