不采用夏国自己研发的ws-10发动机？”李暮暗暗盘算。

歼-10战斗机最开始采用的是老大哥的al-31f发动机。

后面才改用自主研发的ws-10。

二者综合比较。

al-31fn在推力和可靠性方面表现优异，更适合高性能战斗机。

ws-10在技术上有后发优势。

但成熟度还需时间验证。

这也是李暮之前选择前者的原因。

“算了，ws-10的研制难度说不定比al-31fn还高，完全自主研发的东西，技术难关太多了。”李暮否定想法。

哪怕阿斯克再跑到蓉城。

他都觉得其中的难度太大。

自主研发不是不行。

但成本太高的话，就有些得不偿失了。

现在还是研制al-31fn的性价比更高。

……

11点左右。

李暮离开家，前往半导体研究所。

到了地方后。

他第一时间，找到黄之前宋文聪等人。

看到他过来。

正在会议室里讨论的众人，立刻围上前，道：

“李顾问，您可算是有空过来了。”

“是啊，我们有好多问题想问您呢。”

“您昨天提到的利用热障涂层提高涡轮耐高温能力，增加推重比的方法，我觉得……”

一群人简单地问候了一下。

旋即马上开始提问。

首先，是高温材料与冷却技术的问题。

黄之前道：

“涡轮前温度高达1427摄氏度，远超传统材料的耐温极限。一旦温度过高，部件就会失效。”

听到问题。

李暮沉吟片刻。

然后道：

“可以采用气膜冷却和内部冷却通道设计，降低叶片温度。”

“所谓气膜冷却，就是通过在高温部件表面形成冷却气膜来降低温度的技术。”

“它的原理很简单，冷却空气从压气机引出，通过小孔或缝隙喷射到高温部件表面……”

他慢慢地阐述着解决思路。

黄之前等人连忙用纸笔将李暮所说的话写下来。

……

在说完了高温材料与冷却技术方面的问题后。

很快，涂吉达便接着提出了第二个问题。

——压气机喘振与失速。

在压气机高负荷或非设计工况下，容易发生喘振或失速，导致发动机性能下降甚至损坏。

所以，如何保

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