至于啊里跟度娘，都喜欢强势的拿别人经营权，然后就是一地鸡毛。

一场新能源信任风波，就这么悄无声息的来临了。

许皮带那边的横驰口号喊得震天响，各种测试数据全部都是遥遥领先。

那也是只见口号不见车。

真正踏实造车的没有几家啊，而且新能源汽车还出现了一个最大问题。

那就是将汽车当大号手机来营销，宣传的都是各种各样的冰箱彩电大沙发，或者是这个智架那个智架。

除了网上一些无脑营销喷子，实实在在的造车人其实都知道，车这个东西可不是快消品。

真正能做到几年换一次车的那绝对是极少数。

有这个消费实力的大部分也还是会去选奔驰s系，宝马x5，奥迪a6等王牌车。

没有那些没车之人，才会觉得真正的有钱人会放弃迈巴赫去选新能源。更高消费需求的那就是宾利，劳斯莱斯了。

至于说什么劳斯莱斯都是老年车，新能源才是智能时代。

但凡说这种话的，一般都是桑塔纳都没有。

用一句最简单的话来形容，什么时候正府里的人都开新能源了，什么时候新能源就真的成气候了。

陈平生还是追求最简单的造车本质，好开，耐造，十万公里内不出任何小毛病。

另外一点就是极致性价比。

至于那些所谓营销大军讲的，开过新能源，劳斯莱斯都是拖拉机。

公司内谁要是敢这么去对外宣传，他立马就会开除。

普通人一辈子能换三台车就已经算很不错了，指望他们两三年就换一次，根本不可能啊。

任何所谓的智驾，其本质都是辅助功能，真让你在高速上放开手驾驶，这要是出了事到底算谁的责任？

车企还是个人？

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人命大于天，出了这种事赔再多钱恐怕都会无济于事。

所以啊，一再强调所谓智驾的，那都是骗两波年轻消费群体罢了。

但凡上了一定年纪，真有消费能力的，人家看的可不是这些。

腾飞新能源一直还在稳扎稳打，除了做纯电，也在做增程跟混动汽车。

至于大钱研发的ai智驾，一直强调的就是辅助功能。

而不是完全代替车主开车。

认真来说，他完全不认为现在的经济情况下包括交通环境，无人驾驶会有很高的未来。

这玩意要是真把那些失业的中年人给淘汰，很多人怕是

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