“颜浩到。

“行，我懂你的意思了。交给我吧。” 郑功点点头。

等到郑功走后，颜浩陷入了沉思。

自己跟京汽的打法，本质的区别就是资金的流向。京汽的做法，钱是流向了社会层面上那些闲散车主。专职的司机，有，但是比例很低。而且一般也都是自己有现成的车。赚到钱之后，大部分是拿去做了生活开销。比如抽烟喝酒，或者是男饶私房钱。

毕竟这些 自由车主许多都有本职工作。除非本身就是社会闲散人员，否则没谁会为了开车把工作辞了专职跑车的。这也造成一个问题，那就是上班时间的运力和下班时间的运力分布不均匀。

咚咚打车，由于颜浩给保底。所以这边都是专职的司机。基本上颜浩补贴出去的钱最后都被这些司机赚走了。然后转化成了新车的租赁款。最后大部分回流到了比雅迪。成为了比雅迪的营收。

王川福最近都乐疯了。虽卖给颜浩的车型利润率很低，但是却是够养活生产线和工饶。而且顺带着同款车型的销量以及比雅迪这个品牌的知名度也提高了不少。而且一旦销量上去，那么在跟产业链上游的议价能力也会大增，这对比雅迪非常重要。

王川福恨不得雇几个牛人去“咚咚打车”的商务部门，去帮郑功加把力，尽快建立起城市网点。曲线拉升比雅迪的销量。

继京汽的“京京打车”之后，千度和阿里合伙搞的“马上打车”也推出了市场。合伙人中还有临安的汽车制造企业极力。

网约车市场三足鼎立的格局短短3个月就形成了。