想办法吧。”马总到。“先不管那么多。账上的钱还够。先把你们提出那个”顺风车“业务上线。”

“最迟下周2就能上线。” 吕果维回答道。

“马上打车”推出了全新的业务模式“顺风车”业务。针对远距离和已既定行程的客户，能够以极其优惠的价格让乘客享受到出行服务。30公里的顺风车，甚至可能只需要十几块钱。甚至比油价还低。这吸引了一大批需要远距离出行的用户。

同时也吸引了许多需要长距离通勤的车主。上班时提早10分钟出门，算上平台给的补贴。到手30几块钱。基本就把上班的油费报销了回来了。也吸引了许多原本没想过跑“网约车”的车主加入到“马上平台” 当郑毕竟捎带手的事，一个月能挣个一千多块钱。谁都不会拒绝。尤其许多已婚男人，攒点私房钱不容易。

由于每个月都要上20多的班，上班就要用顺风车来出行和载客。这对于“马上”平台的月活用户和月活司机指标提升是非常大的。也极大的增加了司乘双方对平台的黏性。“马上打车”很容易成为这类人手机里的常驻App。

“马上打车”的数据肉眼可见的好看了起来。当然，资金数据除外。账户上的现金狂掉。每都要消耗超过2900万的资金。

顺风车这一招，“咚咚”玩不了。毕竟咚吣司机都是专职的司机，就没有顺风车这个概念。但是不妨碍颜浩打出一张”拼车“牌来应对。

站在平台的角度，补贴只是工具，是用来维系客户和司机的。目的是增加用户的黏性和司机的黏性。司机这头暂时不考虑，只考虑客户这头的话，那么针对每个客户的“补贴”都是有价码的。“拼车“业务就把这些价码化零为整了。

只要拼成2个客户，那么就是原本用在2个客户身上的补贴合并到一个行程单里。这样这趟行程的价格就可以做到非常低。代价就是客户出行的时间将会被拉长。

一单如果拼成4个客户。那么就是4个有效订单。但是对于司机来就是拉了一趟绕路的”活“罢了。虽然麻烦点，但是也能多挣些钱。司机也愿意。

本质其实就是把司机和乘客的时间成本抠出来，变成让他们能切实感受到的“实惠”给到他们。

这一招虽然不像”顺风车“那样效果显着，但是也切实提升了”咚咚打车“的经营数据。相当于跟”马上打车“拉了一把锯。你来我往了一下。抵消了一大部分”顺风车“带来的劣势。

而且由于浩渺卓越的服务器调度机制和数据匹配机制。拼成率大大提升。而且为了吸引客户

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页