才能到港。

这事不是事，毕竟我们船上有满载的活鲜。

若是因为拖船导致我们的船因为负载过大机器出故障而抛锚的话，那损失有多大可不好。

我问王叔咱的船拖上木壳船能跑多少节船。

王叔差不多8节半到9节吧。

比咱自己单跑要慢一节多。

我算了一下，也就是这200海里的航程只需要多跑2-3个时。

这个是完全可以接受的，不会有多大影响。

至于机器方面，王叔不用太过担心，他又把周叔叫过来问了问拖船对机器的影响。

周叔问题不大，只要水温和油温保持正常就没事。

我对周叔那你就费点心多照看一下。

我知道拖船油耗肯定会大，但也无非多费些油罢了。

只要不影响到我们船的卸货，不妨就做一次好事吧，这样也可以加深双方的感情不是！

就凭这种恩情以后他也不好意思把货卖给别人。

于船长见我答应下来，很是高兴。

他也不会让我们白忙活，油钱这块会给5000块作为补偿。

还嫌少的话可以再加些。

我呵呵一笑，：“于船长笑了，以咱们的关系，谈钱多伤感情，你就拖到哪吧，是拖到我们码头，还是……”

于船长不用拖进码头，拖到离码头10海里处时交给他们就行了。

接着把位置告诉了王叔。

于船长他先走了，到码头外的目标点再汇合。

就这样等我们收完所有船的货后，拖上有机器故障的118号渔船就开始返航。

拖着船走了好一会，我看了一眼导航，船速9节多一点，还不错。

我也没功夫管他是顺流还是逆流了。

其实这个船速已经比大多数木壳船还要快了。

途中还追上了几条在我前面航行的钓鳗船。

心中不由感叹：时代在进步，木壳船终究是落伍了，虽然再坚持个十年八年都有可能，但钢壳替代木壳已是必然是趋势！

心中买大船的信念越发的强烈了。

单边带里联系上了家里，给老爸现在正往回赶，船后面还拖了一条钓鳗鱼的关系船。

估算了一下时间，明下午4点左右回港，把收货的斤重数报给他，让他先联系贩。

我问老爸码头的收鲜船都回港了没樱

老爸在那头大部分船已经回港了，还有两三条船在外面，其中就包括我们的船。

我给老爸了姜船长想买条钢壳船的事，让他帮忙联系一下

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