一遍，似乎对这个信息感到惊讶。

“没错，加快速度。”特鲁索夫点头同意，接着补充：“我马上去找库尔布斯基！”

尽管对于601所谓的具体改动细节并不完全了解，特鲁索夫还是直接回应道：“我知道你的意思。这架新飞机的性能显然有了显着提升，我们必须加快速度应对。”

能着手的项目有：

“你当我是傻子吗……再，这飞机再怎么改也是二代机，没啥好看的。”莫辛果断摇头。

几秒后，莫辛似乎被服了。

此时，特鲁索夫已想好准备前往验证涡喷14的整体研发。

莫辛也坐不住了，心想不能再等了。

此时，盛京正值晚餐时间，而莫斯科才刚过午餐。

米哈伊尔·波戈相，西蒙诺夫的学生与继承者，感到这次重生给了他前所未有的收获。

管理技能更是已升至满级。

旁边的两位苏霍伊工程师目睹了首飞全过程，心中所思远比旁人复杂。

波戈相脸色沉重。工程经验正在提升。

“米沙，我们必须加快与华夏的苏27技术转让谈牛告诉库尔布斯基，在转让细节和购机数量上可以适当让步，但价格和支付方式必须遵守。”

师徒俩对是否向华夏出售武器一直有不同意见。

波戈相认为，与其将时间花在讨价还价上，不如通过幅度让步快速获得资金，再投资新机型的研发。

随着西蒙诺夫因年龄和健康逐渐退居二线，波戈相开始实际掌管苏霍伊研发局的技术团队。

因04号和05号试验机的研发有所调整，04号机首飞后的次日，杨知书迅速组织了一场跨多个单位的八三工程协调会，确认当前的技术状况。

与以往601所内部的范围讨论不同，此次会议规模更大，涵盖面更广，参会人数激增。

机翼改进进展顺利。

许宁负责机翼研发，而机翼结构攻关组则以牺牲约5%的油箱容量为代价，成功将缝翼所需管道和液压系统整合进主翼结构内，这一改进大大节省了项目时间。

林欧华带领的数字化研发团队与112厂合作，在04和05号原型机的新机翼改进和生产中引入了数字化制造技术。

这时112产能在获得完整研发资料后，几乎与风洞测试同步启动生产准备。

在风洞测试期间，飞行控制系统研发团队迅速计算出带有风翼条件下飞机的控制参数，并对原有的飞控系统进行流整。

他们基于歼8act和即将首飞的歼8iiact

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