发动机与进气道的匹配，对于当前紧迫的八三工程来，既耗时又缺乏必要的实验条件。

比如导弹发射时产生的尾烟就无法模拟。

“哦，这样啊。没关系，我们可以一步步来。”

阎伟忠重新拿起水杯，轻抿了一口。

“我把国军标中关于温度和压力畸变的工程计算方法补充完整了。”

“咳——咳咳——”

许宁这次的工作成果非同可，其影响远超过让阎伟忠呛到那么简单。

研发单一试验是一回事，但制定一套适用于整个行业的通用规范则是另一层次上的挑战。

“补充？”

缓过气来的阎伟忠放下杯子，翻开了面前那份《航空发动机进气畸变试验与评定方法》手册，急切地想要了解到底增加了多少内容。

“降稳因子分类。”

“气动稳定性评估标准。”

“数值计算方法在气动稳定性分析中的应用。”

“实验因素对畸变特性的影响分析。”

“综合气动稳定性评估于工程研发阶段。”

……

“嘶——”尽管短时间内不可能看完上百页的内容，但仅凭目录已足够震撼阎伟忠。

这份文件不仅结构清晰，而且针对原本基于国外标准ARp1420及AIR1419进行调整。

这些标准由于与华夏航空工业体系不完全兼容，导致实际使用中存在诸多问题，就像是翻译不当且内容缺失的数学书一样令人头疼。

而许宁所提出的方案不仅填补了空白，还改进了许多原标准中的不足之处。

“许啊。”

阎伟忠终于平静下来，缓缓道：“你这作品的价值超出我个人能力范围内的评价，必须上报给上级部门审核才校”

阎伟忠深知，这份方案中包含的许多细节超越了航空发动机研发的范畴，单凭他一人之力难以完成。

更重要的是，这涉及到了国军标——即使还不完整，它也是正式的国家标准，将直接影响到未来所有相关工程实践。

这意味着，今后任何新型航空发动机或燃气轮机在进行进气畸变测试时，都必须遵循这套规则，甚至影响到后续的认证工作。

制定这样的标准背后，往往伴随着复杂利益关系和激烈的竞争。

即便是在国家统一领导下的华夏航空工业界，虽然不会出现极赌商业斗争，但这件事的重要性也超出了型号总师阎伟忠个人所能承担的范围。

因此，无论是技术层面还是管理层面，都需要一个专家团队的支

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