奔三燕机场。这是一座军民两用的机场，而他这次直接前往的是军事区域。

迎接他的是一架空军联合航空的挑战者601公务机。这种飞机在国内极为罕见，最初购于80年代末，主要用于要员运输。

后来随着性能更优的cRJ200出现，挑战者601便更多地用于执行中短途包机任务。

尽管如此，机舱内部依旧保留着早期的奢华装饰，让许宁体验到了前所未有的飞行享受。

型公务机的客舱压力接近标准大气压，远高于普通客机，这让抵达镐京机场后的他几乎感觉不到旅途的疲惫。

年轻时他或许不太在意这点差别，但这次的轻松感受确实让他印象深刻。

“这飞机真不错！”

许宁走下舷梯前，回头看了看身后的飞机，心里想着：“将来有条件了，也得弄一架。”

与此同时，停机坪不远处已经等候着一群人和几辆车。

除了熟悉的易合旭和周永联，还有几位曾一同参与防除冰适航标准制定及试飞工作的老朋友：梁绍霖、林哲彬夫妇以及祝意。

最引人注目的是一个从未见过面的中将，从站位看显然是此行的领队。

当许宁走近时，这位瘦高的将军主动伸出手自我介绍：“我是戴国荣，国防科工委副主任，负责对外技术合作。

丁主任多次提及你的名字，你在我国航空工业发展中做出了巨大贡献，特别是自主性方面。今日一见，果然名不虚传。”

面对这突如其来的赞誉，许宁一时有些不知所措。本应回以恭维，但他对戴国荣并不了解，只好转向夸赞整个团队的努力：

“这是我们作为华夏技术人员应尽的责任，若非科工委的支持，我们也难以取得这样的成绩。”

寒暄过后，大家一同登上了车队中的考斯特中巴车。

“戴主任，这次找我来，是关于年前阿尔卑斯山区的空难吧？”许宁直截帘地问道。

“你猜对了。”

坐在前排的戴国荣转过身，带着一丝赞许道：“这次空难虽然遇难人数不多，但影响极大。

更糟糕的是，在救援过程中，一架A119直升机在同一地点也发生了事故，幸好当时高度较低，没有造成额外的伤亡。”

“是结冰造成的吗？”

许宁心中已经有了答案。一次事故可能是机械或人为错误，但如果两架飞机在同一位置出事，那多半是恶劣气所致。

“调查报告还没出来，不过你的很可能是原因之一。”

戴国荣回答道。林哲彬接着补

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页