这一提议虽然被中方认为不够公平，但也体现了双方在波音-麦道合并案上的共同利益。

然而，试图拖延FAA的提案不仅策略上不明智，而且在全球高度关注航空安全的背景下，可能会损害公关形象。

更合理的方法是直接面对挑战，通过国际合作加速研究和技术的发展，确保航空安全达到最高标准。

在谈判桌上，秩序井然，许宁将自己的策略写成纸条递给坐在中间的戴国荣。

不久后，他得到了一个可以发言的点头示意。

“我们觉得，与其对抗FAA的修订提议，不如主动出击。

既然他们关注的是100微米级别的问题，那我们就直接提出针对更严苛的SLd（超级低可见度）气候条件下的防冰和除冰研究及适航认证。”

对面的科伦坡看到许宁时，先是惊讶，随后认出了他的身份，眼中闪过疑惑。

“SLd气候条件？”

来自JAA的代表安妮·瓦莱特皱起眉头：

“SLd条件涉及的是毫米级液滴，这比目前的技术难度高出许多。

你们有考虑过如果FAA不退缩，该如何回应吗？”她似乎认为这是种虚张声势。

但事实并非如此。

“瓦莱特女士，准确地，是你们缺乏这方面的技术储备，而我们则不然。”

许宁直视对方，坚定地道。

这句话如同一颗石子投入平静的湖面，让整个房间瞬间静默。

在此之前，中方团队并不清楚欧洲方面寻求合作的具体原因，因此只能临场应变。

除了少数几位了解内情的人之外，在场的所有人都对许宁的话感到震惊不已。

白发苍苍的老者，显然是位资深专家，盯着许宁看了一会儿，然后问道：“你所的SLd条件，是指那些粒径达到毫米级别的过冷液滴吗？”

“正是如此，并且我可以透露更多细节。”

许宁胸有成竹：“我们已经对400微米到1毫米的大尺寸液滴与固体表面高速碰撞进行了深入研究。

这些大尺寸液滴的结冰机制与以往研究的于100微米的液滴有很大区别，传统的假设不再适用。

因此，我们需要建立全新的研究方法和技术体系。”

“我们怎么解释冰形变化对机翼性能的影响呢？还有，结冰后，怎么评估飞行安全和气动特性？”

这些问题还没完，就被一阵轻咳打断了。

许宁瞥了一眼对方桌上的名牌——费尔南多·洛伦佐。

他隐约记得前世看过这

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