位置的看法。

考虑到沪飞与麦道合作遗留的问题，许宁认为应避免将产业园设在几个核心城市，以防产生不必要的联想或不良企图。

面对宋可建进一步追问具体选址，许宁感到措手不及，因为他之前并未深入思考过这个问题。

技术上讲，选址并不关键，甚至放在通辽也行得通。

然而，在非技术层面，这一决策的影响深远，尤其对于正在起步阶段的航空产业来，即使初期只能从事一些边缘业务，其重要性也不容觑。

上世纪90年代，各类工厂如日化、纺织和电子厂都成了吸引外资的宠儿。

当时不少国有企业尽管还能勉强维持运营，却在这一波对外开放中被当作筹码出售。

而今，摆在面前的是一个大型飞机产业园区的构想。

这个项目能创造多少就业机会，带动多少经济增长，吸引多少专业人才，以及这些人才将如何进一步刺激消费。

虽然许宁心中没底，但他知道这数字肯定不，大到他不愿轻易点出具体的城市名字。

毕竟，这样的决策不是他一个人能够决定的，甚至也不全在丁志恒或宋可建的掌控之郑

然而，刚刚的对话已经暗示了他的意见可能会直接上报高层。

现在已不再是当年秘密研发两弹一星的时代了，即使许宁想学前辈们隐姓埋名也行不通。

他在学校外的所有成就都被记录在新舟60飞机项目之下。

起初，谁也没想到这款双引擎螺旋桨支线飞机会牵扯出这么多后续发展，所以包括许宁在内的几位核心成员都将新舟60作为他们工作的掩护。

这意味着迟早会有更多人了解到他的贡献。

“上达听”的重要性不言而喻。

面对两位笑容满面的老前辈，许宁内心嘀咕：“这是组织对我的考验啊。”

对于刚才提出的难题，许宁最终回答他还未考虑成熟。

这既是推辞之词，也是事实。前世的记忆里，津确实有一条空中客车的总装线，但并未形成产业集群；

而在他重生之前，航空工业确实在规划一个新的大型飞机总装基地以支持国产c919客机项目，候选城市都是航空产业基础较好的地方。

但除了这些经常去的城市，他对其他地方了解有限，因此需要更多时间思考最佳方案。

产业园的成败，直接影响着国产大飞机项目的推进速度。领导层也需要看到希望和信心。

如果连一个旨在提供配套服务的航空产业基地都难以建立，在面对更大规模的

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