项目来干扰我们的自主研发进程。

万一他们中途违约，即便赔偿，我们失去的时间也无法挽回。”

许宁听罢，心中暗自赞叹，这位前辈的远见卓识果然名不虚传。

在原来的历史中，正是因为有像王学意这样的先驱者的坚持，华夏雷达技术才能在21世纪初迅速崛起。

即使面对重重困难，他依然坚定地推动了国内自主研发的道路。

记得1998年，通过特殊渠道，国内成功引进了一架伊尔-76飞机，并开始了预警机平台的改装研究。

当2000年国外合作伙伴突然违约时，国内团队已经做好准备，空警-2000项目很快立项，并在短短六年后便交付使用。

漂亮国后来评估认为，那次事件使华夏的预警机发展延迟了3到4年。但即便如此，损失也已降到最低。

这一次，许宁有信心不仅弥补这些损失，还能让华夏的空警系列提前领先世界。

“根据我们过去的经验，您的顾虑确实有道理。”

许宁恭敬地回应：“所以我们考虑利用现有的技术，开发一款中型预警机作为备选方案。

这样，不管国际合作是否顺利，我们都有自己的机型可以依靠。”

王学意点头表示认同，然后话锋一转，用手指轻敲桌面：

“因此，我早前咨询了梁绍霖，看看运-8是否有潜力用于预警机改造。他特别推荐了你，你是唯一能在短时间内给出确切答案的人。”

“原本我打算从14所直接前往京都，没想到今在这里遇见了你。”

许宁有些惊讶于自己在业内声望的传播速度。

这种认可不仅是对他个人能力的肯定，也为实现重生后的宏伟目标铺平晾路。

同时，这也让他感到肩上的责任更重了。

对于王学意的问题，许宁深吸一口气，准备详细解答。

对他而言，这根本不是难题。

毕竟，前世的空警200预警机就是在运8三类平台的基础上研发出来的。

而现在的运8F-400经过一系列改进后，在性能上尤其是安全性和低速操控方面有了显着提升，远超之前的版本，因此作为特种飞机如预警机的载体更为理想。

如果许宁之前与丁志恒合作的研发方案能够顺利实施。

那么新世纪开始时，华夏应该已经完成了对图204\/214客机的国产化改造，那时候运8这位“老将”或许就可以退居二线了。

但这是未来的可能性，现在仍需依赖运8这个“地”来施

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