巡航阻力，并使全机焦点后移大约2.5%的平均气动力弦。

不过，我们可以通过调整机内负载分布来解决这个问题，加上尾鳍带来的额外2%阻力，预警机的经济巡航速度将比运8原型机慢40到50公里每时。”

谈到飞行稳定性，他：“t型线和腹鳍增强了飞机的航向稳定性，但是t型线同时削弱了尾翼在这方面的贡献。

总体而言，在适当的腹鳍作用下，改造后的偏航力矩系数和横向力系数的变化表明全机航向稳定性是可接受的。”

尽管王学意不是飞机研发专家，但在数据图表的支持和许宁的详细讲解下，他迅速掌握了报告的核心内容。

“有了这份报告，立项成功的几率大大增加了。”

老院士满意地合上报告，将其与其他文件一起放回公文包郑

这时，许宁觉得是时候提出另一个请求了。

“王院士，我此行还有一件事想请您帮忙……”

心情愉悦的王学意毫无防备地：“你吧，只要是在我能力范围内，且不违反原则的事，我都愿意帮助。”

“咳。”

许宁清了清嗓子，直接提出了要求：“我们希望能够借用38所的713号电子设备验证机，预计下周就会用到。”

王学意的手停在了公文包上，眼神突然变得专注。

许宁的请求其实很简单：他需要713号电子设备验证机来测试即将完成的两个干扰吊舱。

这些吊舱研发用来对抗空对空雷达，而这类雷达通常不具备地面目标搜索功能。

更复杂的是，脉冲多普勒雷达会忽略低速或静止的目标。

因此，要准确评估干扰吊舱的效果，必须进行空中测试，而不仅仅是地面检测。

按照常规流程，不同科研单位之间虽然存在一定的合作与竞争，但同属一个大集团下的兄弟单位理应互相支持。

然而，许宁提出的“下周就要用”的时间表意味着他们想跳过排队，优先使用713号机。

这在电科集团内部可不是一件容易的事，即使14所和38所关系密切，也得遵循既定的规则和程序。

不过，如果王学意同意，事情就会变得不一样。

作为电子科学研究院的常务副院长，以及电科38所的创始人，他在业内拥有极高的威望和影响力。

“713号机现在应该是在测试新的导引头吧？你们要用它做什么？”

王学意问道，语气中带着一丝疑惑。

“王院士，您肯定知道，我和徐研究员这次来14所

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