从发动机提取出来的高温废气包裹。”

“这样一方面可以防止水在空中结冰堵塞管道，另一方面也可以利用引射原理，通过调节供气量来控制喷出液滴的直径。”

比较懂行的洛伦佐和科伦坡二人对视了一眼。

这又是一种原理起来很简单，但却需要巨量测试数据进行优化之后才能投入工程应用中的设备。

就跟之前那个结冰状态模拟软件一样。

拿到实物之后都很难快速抄出来。

“听上去确实可以满足实验要求，但不知道靠这一个喷嘴能否制造出足够大体积的过冷水气团，毕竟我们要把整架飞机都笼罩进去？”

洛伦佐用一个比较委婉的方式想要套出自己想知道的内容。

常浩南自然能听出来对方的目的，不过这本来就是准备告诉他们的：

“足够了，根据计算，这一个喷射装置可以在后方形成截面尺寸为50米x50米的水雾范围，如果能在一架飞机的左右两翼和机尾部同时安装三套设备的话，那么截面可以扩大到120米x40米，哪怕是空客……呃，波音747都够了。”

他差点脱口而出空客a380来，然后才想起现在还没定下来使用这个名字。

常浩南看似随意的介绍实际上针对性很强。

如果，华夏承诺给atr42\/72设计防除冰系统是授之以鱼，和欧洲方面共同进行结冰和防除冰研究是授之以渔的话。

那这架飞机就是直接承包了一片鱼塘。

可以让空客，以及jaa彻底告别北美五大湖，在欧洲本地对飞机进行结冰试飞。

这件事对于20年后烂泥扶不上墙的欧盟来没啥吸引力，但是在90年代的可就不一样了。

这年头的欧盟有点像刚成年的人，迫切地想要证明自己可以在各种领域各种层面上完全脱离美国，所以急需这种承包鱼塘的事情。

他们肯定会感兴趣的。

毕竟下苦faa久矣。

没错，常浩南是准备把自己这套系统卖出去！

主要是他知道在大概五六年之后，波音也会用一架kc135改出类似的产品来。

然后同样拥有kc135f的法国人也迅速跟上了进度。

主要ait飞机这东西造一架出来能用几十年，喷水系统反正也够用了，不会存在什么技术迭代。

没必要攥在手里最后便宜了波音。

果然，在听到常浩南的答案之后，二人脸上的肌肉微微抽搐，显然是在强憋着不让自己露出过于兴奋的表情。

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