问出来的第一句话是：

“你是不是早就把报告准备好了？”

对此常浩南自然是实话实：

“那倒没有，虽然我对这种t字形线已经研究了有一段时间，但确实是那跟您交流过之后才真正开始着手分析的。”

“可是这才过了……十？”

王晓模看向旁边的日历本：

“不对，九半的功夫，这报告里面怎么连数据都这么详细？我以前也跟航空工业总公司的人合作过，从来没有过这么快的。”

“远了不，就去年年初，改713号电子设备试验机的时候，光是吹个风洞就等了一个月时间，这还是我找丁主任催了很多次之后拿出来的效率。”

因此，看着面前一脸“不是你在诓我就是他们在诓我”表情的老院士，常浩南觉得自己有必要替29基地那些素未谋面的前同事（也是未来同事）们解释一下：

“王院士，是这样，如果是给一个新型号飞机做完整的风洞测试，那确实需要几个月甚至几年时间，就算像是713号机那种修改幅度不大的型号，一个月也很正常。”

“但咱们现在毕竟只是个论证，并且因为有我的计算数据做支撑，那边也可以更加精确地选择风洞测试条件，而不需要像过去那样在很大的范围内慢慢逼近，以前做100个时风洞，里面可能有90个时都是在进行调试，现在可能只需要10个时调试就行，效率自然也就高了。”

刚刚二人提到的713号验证机，是一架由运7改进而来的、隶属于电科38所的设备验证平台。

从名气上讲，它远不及后来给歼10和歼11进行过多次雷达设备验证的079号运8验证平台，更不如后来给歼20做验证的769号图204验证平台，但却是华夏在这一领域的开端。

实际上，常浩南今过来，除了把论证报告交给王晓模之外，还有一个目的就是要借用这架飞机。

而且是要插队用！

“原来是这样？”

深知隔行如隔山的王晓模虽然觉得有点神奇，倒也没有继续追问下去。

但他旋即就意识到了一个问题。

亏了！

“等等，那照你这么，原来100个时的风洞，现在20个时就能吹完，那咱们之前签的合同里面，设备费和工时费那部分是不是……”

这种问题常浩南自然不可能松口：

“王院士，电科集团您这边家大业大，肯定不会在乎这十几万块钱不是……”

一方面合同都签了肯定没有变卦的道理，另一方面，电科集团

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