常浩南当然没有看不起杨慧梅老师的意思。

但实话，管理学这个学科，本身就是一门实操大过理论的东西。

确实没必要过于看重论文。

管理学教授，能给手下的研究生都安排到工作才是能力的体现……

总之，送走徐洋和杨慧梅之后，常浩南总算把这一的第一件事处理掉了。

也算了却了一桩不大不的心事。

论文本身对于常浩南当然作用不大，但其可能给火炬集团，乃至整个华夏学术界带来的影响，还是让他有点期待的。

邮箱里还剩下另外两封邮件。

第二封邮件的内容，相比起来就平常了不少。

是已经在冰城那边开始工作的刘洪波，询问关于直升机声场模拟的技术思路是否可歇—

“目前关于直升机旋翼噪音的计算，基本都使用基于f-h方程的lighthill声学类比法。”

“经过几的尝试之后，我发现该方法在旋翼厚度和载荷噪声计算中表现尚可，但无法用于求解四极子源非线性噪声，导致直升机悬停\/前飞过程中的噪音畸高……”

“而如果完全使用实验方法，一方面122厂和602所并无足够直升机使用的声学实验室，另一方面成本和研发周期也无法保障……”

“我正在尝试通过先计算流场，再通过流场确定旋翼振动情况，从而间接计算声场的方法得出结果，但有一些问题需要常总指点……”

“……”

常浩南收敛心神，开始思考起邮件的内容来。

应该，冰飞集团那边研究的深入程度，比他之前预想的还是更高一些。

所谓四极子源非线性噪声，也就是中高速脉冲噪声（hsi）。

在旋翼转速较高的情况下，旋翼桨叶表面可能存在激波，并扩展到空间区域，流场体现出跨音速和强烈非线性的特征，并且会发出十分具有穿透力和辨识度的脉冲音。

对于直升机来，噪音带来的影响并不仅仅在于舒适性方面的问题。

声音=振动。

由于升力主要靠旋翼获得，因此这类hsi噪音除了对机内成员的听力可能造成损伤以外，还会带来旋翼叶尖颤振之类的不稳定因素，影响飞行安全。

对于军用直升机而言，过大且容易辨识的声音也会导致容易被提前发现。

直升机的速度慢、机动性差，生存能力的核心就是树梢高度所带来的隐蔽性，如果被人提前几公里就发现，那将会大大增加被集火攻击的风险。

不过，在眼下的

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共4页