一问，但这个突如其来的时间点让他有些奇怪：

“这个时间有什么特殊的么……还是常总有什么其它计划？”

“这我就不知道了……”

话之间，车已经被推到了降落跑道的起点处。

等一会，它将在这里被“释放”，用于模拟一枚gps制导炸弹在平面上的运动轨迹。

“路径坐标点1-10设定在跑道上面，11-14沿着滑行道设置，16-20进入停机坪……”

四轮车的机动性毕竟比只能依靠弹翼的炸弹要好得多，所以为了更好地体现出干扰效果，路径设置也相对比较复杂。

实际上就是一架飞机降落在跑道上，然后沿着右侧的滑行道滑回停机坪的过程。

“好，设定完成，准备释放！”

随着徐洋一声令下，测试人员接通了蓄电池的电源。

紧接着，这辆略显简陋的车便晃晃悠悠地向前行驶而去。

徐洋和郭林则一路跟在后面，观察它的行动轨迹。

因为90年代的gps精度还比较有限，所以如果细看的话，其实有点画龙。

不过，总体上还是沿着预设路线前进的。

十几分钟后，两人一车顺利到达了预定的坐标点，也就是停机坪上车队的位置。

偏差大概在2米左右，也符合军用精捕获码的精度标准。

当然，实际使用中，由于制导武器的速度远比这辆车更快，武器上面的芯片算力也赶不上笔记本电脑，再加上卫星定位对于高程的精度很差，所以命中精度一般到不了这个水平。

像是卫星制导炸弹，一般精度会在10-30米左右。

当然，还是远远于杀伤范围。

“把车送回去，准备开始干扰测试！”

……

停机坪上，操作干扰机的实验组已经把设备转移到了临近跑道的位置，并且把位于圆柱侧面的发射线对准到半空郑

由于很多gps制导武器的接受线都有定向能力，因此直接从地面发来的干扰信号很可能被过卖，需要经过电离层进行一轮折射，以模拟从太空发下来的卫星信号。

为了实现这个要求，整个干扰机工作状态的额定功率很大，而且电路设计也很巧妙。

还是由常浩南亲自完成。

“我们设定一下干扰方式，以这个跑道为轴心，把范围内接收到的所有gps信号进行镜像处理，再重新发送出去……”

“再设定一个豁免阈值，防止处理之后的假信号之间偏差太大，被惯导系统发现……”

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