之后的各方面感受。”

波斯方面调拨给华夏用于担任假想敌任务的那几架飞机还都在70#厂房里面拆着呢，因此付国祥和赵孟就是眼下整个空军唯二飞过f14的飞行员。

而虽然经过升级之后的f14ic跟f14a和f14d都已经有了区别，但基本的飞行特质总归是不会有太多变化的。

两名飞行员对视了一眼，最后还是由军衔更高的前者开了口：

“在飞行性能层面上，f14给我的感觉是比想象中更加轻盈。”

一瞬间的停顿之后，他又紧接着补充解释道：

“我指的是，即便排除经过我们升级之后的发动机，这架飞机也比它看上去的样子更加容易操纵。”

“可变后掠翼确实可以让飞机拥有几种截然不同的性能特征，并且根据环境不同进行切换，尤其是f14在飞行过程中的机翼后掠角并不需要我额外操作，而是与飞行控制计算机联动，在我操纵油门改过程中自行配平位置。”

“总之，虽然这是第一次试飞，我还没有摸到这架飞机的极限，但它的几何机动能力必定非常强悍，在视距内战斗的初期，大概最初的四到五个飞行动作以内会是非常难缠的对手。”

在付国祥进行描述的同时，王康身边的一名中尉也在飞快地敲击键盘，显然是在记录他的内容。

“最初四五个……”

王康很快捕捉到了他这段话里的重点：

“也就是，你认为这种机动性的持续性不强。”

“没错。”

付国祥点零头：

“后掠角状态虽然可以提供很好的瞬盘能力，但阻力也非常明显，加上这架飞机的自重还是太大，发动机的推力又不够，稍微折腾几下就会出现能量不足的问题，从而陷入被动。”

“就我已经飞过的两种三代机来，只要歼11不在刚一照面的过程中被打个措手不及，后面应该不难凭借能量和武器大离轴角方面的优势取胜，同样的道理，歼11换装跟这架飞机性能类似的1493自用型雷达之后，在中距弹对射和躲避的过程中也能积攒起足够的能量优势。”

“不过，如果是二代机的话，哪怕是歼8c这样二代机之中的翘楚，也需要一些针对性的技巧才可能打赢，或者是干脆一点，利用速度优势快打快撤，当然歼8c并没有米格31或者米格25那样超过2.8甚至超过3马赫的绝对速度优势，仍然需要心应对。”

“哦对，虽然f14的机翼后掠角不需要飞行员手动调整，但是机翼变化的过程比较漫长，大概只有6-

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