摸下巴：

“一方面是运气因素，另一方面……或许我有一种特殊的赋，在选择设计参数的时候总是会出乎预料地精准。”

“不过这种东西到底还是不可靠，所以不管过去怎么样，该走的测试流程还是一个都不能少，否则万一出了问题就麻烦了……”

他总不能直接承认自己开挂，所以只好用“特殊赋”来解释了。

“行吧……”

姜甫和愣了一会，最后略有些无奈地感慨道。

就当是世界观的基础设定好了……

……

今的测试流程，也跟之前是一样的顺利。

本来，航发推转速应该是一个比较值得让人惊心动魄的过程。

无论是华夏还是国外，大部分航发要是出什么大问题，比如起火爆炸之类，那基本都在这个过程中发生的。

但是在涡扇10这，却单调地让人有些发困。

如果不是耳边持续不断的高频轰鸣声，姜甫和恐怕真的有可能睡着。

毕竟，在高空台设备开起来之后，无论是指挥还是操作，都跟他没什么直接关系。

20%……

40%……

60%……

80%……

随着发动机一次次进入实验，高压压气机被推到的n2转速不断提高，逐渐逼近着设定工作转速的上限。

在那块显示着测试数据的屏幕上，推力曲线也从最开始的145kgf一路上升。

最终，在不开启加力燃烧室的情况下，最高转速对应的稳定海平面推力停留在了8410kgf。

8.41吨！

“嘶……”

看着眼前屏幕上平稳到接近一条直线的推力数值，姜甫和顿时被惊得清醒过来了：

“这么准？”

作为一个航发设计师，相比于8.4吨这个推理数值本身，他更惊讶于实际测试结果与设计过程中纸面数值的一致性。

姜甫和清晰地记着，在测试之前跟b0101号原型机一并送到624所的预计参数手册上，中间推力标定为8400kgf。

那10公斤的差距完全可以当做是测试误差忽略不计。

“这么算的话……”

他有些僵硬地转过头，看向身后不远处站着的常浩南：

“常总，您这个‘推重比9一级涡扇发动机’的推重比……怕不是真能达到9吧？”

“嗯？”

后者本来就连轴转了一，此时突然被这么一问，有点没反应过来：

“那……不然呢？”

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