刹车。

飞机随之开始在停机坪上缓缓向前移动。

电传飞控配合FAdEc系统，让这一系列动作如同行云流水，几乎没有任何迟滞。

而在滑行到起飞位置的这段时间里，位于后座的韩树明也总算告别了压舱物的命运，开始低头调整“神鹰-1”（华夏版达摩克利斯的名字）吊舱的探头角度。

虽然这神鹰1吊舱的主要功能是为了给激光制导炸弹或导弹提供目标指引，但达摩克利斯吊舱本身的设计决定了它其实存在对空能力。

只不过，挂在机身下面的吊舱在对空探测的视野方面先不如位于机头的EotS，所以很少真的使用这项功能。

但飞机毕竟在起飞过程中，韩树明也不可能盯着屁股下面的跑道，只好看向飞机正前方。

“法国人这东西效果还真是不错……”

他声自言自语道。

即便把图像放大数倍，而且载机还在稍显颠簸的跑道上不断加速，但吊舱的两轴稳定器仍然把画面维持在了一个相当稳定的状态。

韩树明尝试着轻点屏幕，将跑道左前方远处的一处信号塔设定为目标。

图像识别功能很快从背景中将目标分辨出来，并自动控制吊舱探头锁定在信号塔身上。

甚至在飞机起飞爬升之后都没有脱锁。

实际上，冷战中后期的光电设备，比如米格27K的海雀-23，就已经具备了这项功能。

但对于这个年代几乎从未接触过机载光电瞄准设备的华夏飞行员来，绝对是比较新鲜的玩意。

更何况，达摩克利斯还支持红外和可见光两种的信号。

想着反正还没到测试空域，韩树明抱着试试的心态，又按动多功能显示器旁边对应“红外”的按钮，把视野调整到了热成像通道。

顺便解除了对那个信号塔的锁定。

正好在这个时候，前面的宁松涛也正好把飞机逐渐改平，进入了浅爬升阶段。

这一改平，却让韩树明无意中发现了一些有趣的东西。

在多功能显示器的视野中，出现了几个白色的点。

而那应该是试飞院外面的一处山坡……

好奇之下，他直接把吊舱的图像倍率拉到了最大。

然后，就看到了几个有点像饶东西……

“塔台，这里是1007号机。”

韩树明直接对着无线电汇报道：

“机场大概140方向，800米距离，好像有一伙人在偷拍我们？”