本来，常浩南是准备在家里等着，看大新闻会不会真的在那来临的。

然而好巧不巧，9月11日下午，科工委组织了一场关于航产业发展的座谈会。

其实原本来，这事应该和航空动力集团没有任何关系才对。

但常浩南却还是作为资源二号\/海洋一号卫星的主要参与者，以及更重要的，火炬集团总经理，被单独邀请出席。

那就没办法了。

座谈会这种东西，在形式上比较随意。

对于绝大部分与会者来，甚至无需提前特别准备。

包括常浩南自己，也是前一才临时得到的通知，有可能需要他汇报火炬集团的工作情况以及未来规划。

但这一次座谈会，级别却很高。

除了丁高恒以及三位副主任悉数出席以外，甚至还有总管科技领域发展的上级领导。

常浩南作为一家二级央企的副职，甚至都成了出席人员中级别最低的存在。

只不过因为众所周知的特殊原因，他还是被安排到了会议桌相对靠前的位置。

考虑到会议主题与航相关，自然是由目前仍然兼任国家航局局长的栾文杰来主持。

当然，这种内部会议，又不是务虚会，其实并没有一个严格意义上的“主持人”。

栾文杰只能算是第一个发言而已。

在寥寥数语的开场白之后，他先是快速总结了过去几个月来华夏在航领域取得的成绩，重中之重自然是年初成功发射的神州二号飞船。

1999年末发射的神舟一号，本质上只能算作“原型机”，为了保证首发节点，因此还有不少设备和系统没能安装上去。

但从神舟二号开始，就是技术状态完整、实际上已经具备载人飞行能力的全状态飞船了。

此后一直到真正载饶神舟五号，都只有载荷层面的调整。

因此，自然值得大书特书一番。

常浩南也做好了打持久战的准备。

不过，出乎他的预料的是，这部分内容的篇幅竟然还是很短。

“关于载人航工程的进展，以及探月项目的立项准备工作，航局已经向上级提交了专门的报告，因此，不作为我们本次会议的重点。”

还没等常浩南怎么反应过来，栾文杰就直接进入了一段总结，然后话锋一转：

“接下来，我将汇报一下关于目前尚未实现的规划部分……”

“首先是原计划于今年年底前发射，但因为外部原因导致研发受阻的海洋一号试验卫星，目前已经通过部分国产替代加部分换

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