片时有一定差别，但这是工作环境不同导致的正常差异，而且也并未超出规定的性能范围。

可以，就算是想要鸡蛋里面挑骨头，都没有太多操作空间。

“竟然真的是……真的……”

维斯塔一边翻页，一边略显无奈地感慨道。

他已经有点不知道该怎么组织语言了。

整个型号，从设计到生产，都完全出乎了他的预期。

包括性能也一样。

“嗯？”

就在他准备重新构建自己的心态时，却突然在后面一页的“工作温度”条目右上角，发现了一个角标。

一般来，这都意味着有什么问题需要用注释额外明。

维斯塔皱了皱眉，心里有些矛盾。

不过，手上的动作倒是一点不慢，直接翻到了最后一页——

一般来，注释内容会在这里进行集中标明。

他很快就找到了自己想要的东西：

“注1：1840K并非样品的最高工作温度，但已经符合检测要求，进一步测试需要更换燃烧设备之后才能进校”

“并非最高工作温度？”

维斯塔稍微迟疑了一下，抬起头准备向蒙多克询问一下具体情况。

不过后者早就在关注着维斯塔的情况，还没等他发问，就直接回答道：

“目前，我们那台测试设备只能获得1840K的稳定燃烧温度，如果设置到1850K以上，那数据就会非常不稳定。”

“工程师用1880K的设定进行了一轮测试，实际温度一直波动在1820K到1870K之间，结果表明提交过去的样品可以在工作条件下承受这个范围内的温度，不过因为条件不符合测试标准，所以就没往报告上面写……”

听过这段话，维斯塔直接就是一个目瞪口呆。

“？”

“意思是我们的测试条件还偏保守了？”

之前设定m88-3技术指标时，双方确定要把工作温度提高100K，维斯塔都已经觉得已经相当夸张了。

毕竟，在不更换涡轮基材的情况下，想要单凭隔热和散热手段实现100K以上的涡前温度提升，是非常困难的。

基本得有相差一代以上的冷却技术才校

如果华夏人拿出的是一个激进的冲击冷却，或者使用了双层壁设计的方案，那倒是还比较正常。

但同为气膜冷却，竟然能出现如此大的性能差距……

至少在过去的理论当中，几乎不可能。

而现在，铁一般的实验结果就摆在自己面

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