面对常浩南表现出的震惊，常山的反应则……

更加震惊——

前者震惊于竟然这么早就就有人准备上马全电验证船。

而后者则震惊于常浩南怎么好像对这套东西非常了解的样子……

俩人大眼瞪眼对视了足足几秒钟之后，常山才一边思索一边开口道：

“综合电力系统……这个名字倒是不错，概括性很高。”

常浩南这才意识到，眼下这会，国内对于综合电力系统的研究应该还处在相对前期的部分。

以至于大概率并没有一个被确定下来的名词对其进行定义。

自己这无意中的一嘴，倒是很可能提前了这一概念的诞生。

当然，到底，一个名字而已，倒是不算重要。

常浩南真正关注的，还是自己，或者自己的课题组在其中能做些什么——

火炬实验室成立至今不过三年，第一批学生都还没毕业，因此只有进账没有出账，整体规模也跟着逐年增长。

而沪东厂的那艘LNG船，目前已经度过了最开始的问题多发期，进入了相对平稳的阶段，大多数情况下让几个研究生轮流盯着情况并及时上报就校

相当于把刘方平和雷志兴给解放出来了。

原本，常浩南接下来的安排就是要让二人逐渐过渡到非接触式磁性轴承，以及永磁容错发电系统方面的研究——

这俩人都是机械行业出身，由他们负责把传统的转子轴承（以及同专业的学弟学妹们）送进坟墓，那简直再合适不过了。

唯一的问题是，火炬实验室在这方面的技术积累……比较有限。

常浩南确实已经在SeA650发动机上尝试应用了永磁容错发电系统，但一方面只是验证其可行性，实际上还完整保留了全套的机械转子轴承，另一方面，除了设计本身是由他本人以及606所牵头完成以外，大部分核心零部件都选择了外国供应商。

即便如此，作为其核心的发电设备，仍然选择了相对简单且成熟可靠的开关磁阻电机。

这种电机在宽速范围下高功率密度性能的实现，需要通过建立大气隙来适应材料热膨胀和机械间距规格要求，因此输出性能较差且体积很难进一步压缩。

更理想的选择是永磁电机。

然而别火炬实验室，就算放眼世界，也没有特别成熟的技术和产品。

德美英俄瑞倒是各自有相关型号，但都是实验性设备，且可靠性和体积功率密度普遍不理想。

此外，SeA650作为国际合作的民用航发，

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