虑。

一个很核心的原因，则是因为汽车智能化的道路，关键是由高瓴集团，这家从电子科技产品起家的公司发起的。

很多大型的的汽车公司，都是在观望的状态之中。

而其实这样的状况，在高怀钧异时空的时候，也是同样的情况。

凤天汽车的条形码车型，想想就让人觉得搞笑！

但是这个就是大型汽车公司，面对汽车智能化的轻蔑态度。

在2023年都尚且如此，更不要说华国电动智能化汽车还处于初步孕育状态，而且还没有强势崛起的2013年了。

虽然现在高瓴的核心汽车竞争者比亚帝，现在已经是开始将它们的f3进行魔改，并出现了增程器产品，但是这款产品现在还没有摆脱高仿的路子，到目前为止，还是处于探索之中。

所以，趁着现在核心玩家都没有回过神来，加速第一代真正意义上的智能车，l1的形成，对于高瓴占据更高制高点，以及挖掘更深的护城河，有重要的战略意义。

高怀钧的目标就是，先开发出一个基础性的1.0版本，非常原始的l1版本，然后再以1.0为核心基础，开发出多個的升级赛道。

而他会制定一个升级的标准，每个版本都会带来新的创意性的升级，比如手的脱离程度，地图的精密程度，对于复杂路段的测试程度等等，同时也会同时策划各式各样的营销策略活动，这让自己的模仿公司，永远都跟不上自己的节奏。

王凤英听到高瓴科技融资融到了100来个亿也是心中一惊。

随后心中的压力也是随之变大。

虽然现在高瓴车辆的销量是遥遥领先于高瓴科技，但是利润率却是因为各种重资产堆积的原因，是很难拍马追得上高瓴科技。

而且高瓴科技已经在海外有了一定的成绩，国内也开始起量，现在c轮也融资成功，上市也是遥遥在望，已经是走在了快车道之上。

但是高瓴车辆一直以来，都是在扩充自己的自营工厂，使得重资产成本高居不下。

这也导致了高瓴车辆，虽然营业额非常高，但是营业利润率却不高。

王凤英也知道事关重大。

高瓴海豚这款车型，虽然不像高瓴明这样进行技术堆砌，整车都是黑科技，但是这款车的价值，却不是其他的车型，所能比拟的！

不管是l1式的黑科技，还是全新的成本控制设计，这些一个个的全部是大雷！

所以，王凤英亲自带领着团队，一天到晚埋头加班。

只是为了尽快完成所有的开发工

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