中。

毕竟b级别车是华国汽车的真空地带，那作为华国最卖得上量的产品，高瓴汉可以重点山寨，哦不，重点参考对象。

这段时间，已经出现了四五款和高瓴汉同样款式和样式的车型。

虽然这些车型，在电子科技底层逻辑上，完全拼不过高瓴汉，但是架不住人家杀价格啊！

你卖22万一台车？

那很好！

我就卖19万以内！

要的就是不被你打死，那我就和你搞消耗战。

虽然我产品力打不过你，但是我也舍得堆料，价格还比你少个几万块钱，拼不过你但是难受死你。

就这样，高瓴汉的销量，相比较去年的七万台，也就涨到八万台，算是微微缓涨。

但是这个销量的量级是缓慢了下来。

在明年总头戏长按汽车以及犷气和吉力这三个有竞争力的头部玩家正式进场新能源b级别车领域后，情况就未知了。

不过，就算是如此，全年度高瓴汉一款车型的销量，也是达到了惊人的176亿元。

这个成绩，也是在华国b级别车型的销量之中，也是直接从12年的第13名，直接冲击到了第10名！

高瓴汉，是在高瓴秦之后，第二款挤入华国b级别车细分领域的排行榜的高瓴车型！

同时，这也是华国历史上，第一款挤入这个位置的车型。

作为一款不怎么上量，但是却利润极佳的车型，b级别车是兵家必争之地。

高瓴能够在这个市场上站稳脚跟，可以说是不可小觑！

而高瓴秦这款产品，作为高瓴第一款能够挤入华国前十的汽车。

在城市改善级suv市场上，拥有着相比较高瓴汉更强的消费潜力。

在2013年，相比较只是比a级别车内饰和外观更为豪华的b级别车，城市suv的销量明显更好。

利润也相对更高！

这也是为何，后世的新势力汽车蔚小理中的理，最成功的新势力汽车公司，只聚焦于城市suv的核心原因。

因此，高瓴秦这款车型，延续了在2012年热销的势能，在2013年整年之中，相比较2012年的10万台，增加至13万台。

可以说是实时稳定地实现了车辆销售的快速增长。

这一销售量，也是在华国2013年suv细分领域的排行榜中，挤入了第八的位置！

这也是高瓴汽车年度细分领域排名之中，排名最高的一次。

高瓴秦这款车，为什么销量那么好？

那么

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