然经过了前期爆发而惊艳的表现，同时也是华国到目前为止单车售价超过100万的车型。

在2013年，虽然整体的销售声浪相比较2011年那年首开惊艳期是有所减退，但是凭借着高瓴海豚和高瓴p1的同时崛起，2013年的销量虽然没有逆市上扬但是也是保持了平衡，虽然相比较2012年的销量2100台，只是微升了400台，达到了2500台的水平。

年销售额，也是达到了27个亿。

也算是保持了一个很可观的销量。

要知道，很多非主流的车企都是赔钱买吆喝，用贷款输血，维持着这些公司的运转，就算是a级别车，都没有高瓴明这款跑车的销量高。

妥妥的一个为爱发电！

没办法。

就算是这些车企，纷纷陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中，政府依然想维持着这些企业不死！

为何？

一个核心原因就是一家汽车品牌公司，可以带动钢铁和有色金属，塑料和橡胶，发动机及零部件，车身及内饰零部件，整车装配等等一系列的大型产业链，物流，钱流都向汽车公司围绕和汇集。

哪个地方不想拥有这样大型的汽车产业？

这种政绩，岂是几块地，几个年产额只有几百万的小厂可以比的？

不要说像高瓴秦和高瓴汉这样的全国销量前十名的车型，就算是一款能够维持盈亏平衡的车型，也是众多中小型车企的毕生梦想！

而在2012年横空出世的高瓴宋，在2012年直接上了一个暴击，销量直接达到了4.5万台，第一个月的销售额，就达到了60个亿左右。

到了2013年，高瓴宋的销量，来到了18万台，而整年的销售额，也是达到了236个亿！

这个销售额，已经和高瓴秦差不了多少。

不亏是a级别车的流量王产品！

这个是啥概念？

高瓴宋这款车型，仅仅用一年半的时间，就直接蹿升到了2013年华国a级别车排行榜的第7名！

达到了高瓴所有车系细分领域排名的新高！

这完全可以用恐怖两个字来形容这款车型的热卖程度。

这完全就是一个超级爆款的架势。

果然是主力跑量的a级别车，在高瓴汉和高瓴明抵挡住大型汽车品牌攻势的前提之下，现在是顺风顺水。

而最近的爆款车型，高瓴海豚。

高瓴海豚在2013年年中第一个月的销量，达到了

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