觉得高怀钧比他对人工智能都有信心。

他以前的同事都和他开玩笑，这算是走上了一条康桥大道了。

“废话不多说，我想知道，天神之眼的研发，现在有什么难度吗？”高怀钧收敛了笑容，沉声问道。

“这次的新模型，融合了bev+transformer的基层算法，我们也是在重新规划和敲核心代码，难度是真的存在。”

“融合了整车级实时数据。除了常见的摄像头、雷达等传感器数据外，天神之眼的系统还融合了轮速、转向、胎压等整车级数据，使得车辆能够接收更广泛的信号，从而更全面、准确地感知做出判断，为下一步的执行提供更多的参考。”

“这就对车辆本身的载体，对于高快领航（高速导航辅助驾驶）、自动泊车辅助（apa）、近距代客泊车（avp）、自动紧急制动（aeb）等等辅助驾驶功能，都有了一定的优势。”

“不过，研发的功能过多，现在我们的团队，明显不够用，核心难点还是在缺人，我们时间也真的不够用。”

“现在华国国内的资源，我们都拓展得差不多了，估计得一点小钱，到国外去再深拓一下，看看能不能把一些华裔和亚裔的人才，拢回国。”

“做人工智能这一块的人才，还是太少了。”

吴恩达不由得感叹说道。

高瓴在智能驾驶这块走得那么深入，涉及的细节也是非常具体，很多地方都是存在着相当大的盲区。

这不要说高瓴了，就算是bba和两田这些企业来说，都是闻所未闻的困难。

吴恩达他们，相当于从零开始出发！

难度之大，可想而知了。

不客气地，开发智能驾驶就是个“耗金窟”，没有雄厚的资本根本无法挺到最后。

这里的烧钱程度，可一点不比芯片差。

那一堆堆的数学博士，可不是化一个饼，就能让他们加入到工作之中的。

“电动化是新能源汽车的上半场，智能化是新能源汽车的后半场。”

“所以现在我对于你们两个，都是赋予了非常大的重视！”

“我大概明天早上到魔都去，专程和伱探讨一下，天神之眼的研发相关问题。”

“我已经让财务部从高瓴科技的融资之中，拨了一笔款子给高瓴人工智能，初步规划，是100个亿华元！”

“在汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在「更卷」的市场中存活下来。而这样的巨头，除了高瓴，暂时还没有其他的公司进入。”

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