如此吧，这两栋物业我还是愿意买下的。”林浩然笑道。

股票那边，一时半载也不可能把几十亿港元都完。

这钱啊，拿来投资总比放银行好。

就如现在的房价，不断高涨，半个月的涨幅就足以顶的过放银行里存一年的利息了。

此刻，陈寿麟对林浩然感到越来越惊讶了，这么大代价收购港灯集团之后，十亿港元依然还能轻易拿出来，而且还是打算以个人名义买，而不是以港灯集团的名义来买，这代表着这些钱都是老板自己出。

这样的经济实力，简直是太可怕了。

不到半个小时，约翰·马登便已经来到了陈寿麟的办公室。约翰·马登是一位六十多岁的小老头，见到林浩然，便主动微笑着与林浩然握手道：“林先生真是年轻有为啊。”

“约翰先生你好，请坐！”对于约翰·马登的恭维，林浩然只是笑了笑。

说起来，别看会德丰洋行曾经是香江四大洋行之一，可如今在香江股市上的市值，却是不如港灯集团。

甚至，如今会德丰洋行的市值也仅仅只有港灯集团的一半！

林浩然之所以没有针对会德丰洋行，是因为他知道如今的会德丰，控股权仅仅掌握在约翰·马登手中，另外一位重要股东张家对会德丰的管理是全凭约翰·马登作主。

所以就算他在股市上暗中吸纳会德丰洋行的股份，也拿不下会德丰的控股权，除非他能够拿下约翰·马登或者张家其中一方的股权，这样才有机会拿下会德丰洋行。。

而且，如今的会德丰集团将资金都往航运业压，接盘会德丰集团，就是接下一个烫手芋头。

在另一个世界，包裕刚敢在1985年收购会德丰集团，那是因为他本身就是航运业的巨头，为了避免受到航运业萧条的影响，不得不开始走“弃舟登陆”的策略。

虽然在九龙仓增持战中损失惨重，可终究让他登岸成功了，到了1985年，他早已经恢复了元气，此时的他又再一次实力大增。

航运业作为包裕刚起家的行业，在经济实力得到增强的情况下，他就是接盘会德丰，也丝毫不担心。

可林浩然不一样，他对航运业一窍不通，在这块也没有任何人脉关系，让他接盘一个本身就亏损严重的会德丰，他只会让会德丰陷入更深的淤泥之中。

整个80年代全球航运业进入了极为困难的萧条期，其根本原因是海运贸易需求量的减少和船舶运力供应量的增大。

80年代初，航运业是极其困难的，甚至到1986—1997年时，国际

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