对新加坡，槟榔屿及马来半岛的殖民统治，了解当地的社会，人文及地理情况，做一个调查。

但由于时间实在来不及，只能惋惜的放弃。

转而取其次，顺道经停香港一天，便马不停蹄的北上返回金陵，中途在澎湖列岛也不停留。

光明号大帆船一路北上，两天后，便顺利的越过巴拉望岛与吕宋群岛之间的海峡，调转前往西北的航向。

再经过一日一夜的航行，于第4天上午抵达香港岛外海。

当风帆大船驶入维多利亚海湾，展现在郑国辉面前的是一个繁华的港口，星星点点的停泊着四五十艘西洋风帆大船。

而在靠近码头边的泊地，则有密密麻麻的数百艘小木船挤靠在一起，这就是南方人所说的胥家船吧？

在海湾里

还有很多小船往来与港岛两岸，操控光明号大帆船的船长霍海生急促的下达一连串命令，指挥水手忙碌起来。

帆缆手就像灵活的猴子一样爬上桅杆高处，将绳索收束上来的主帆一一捆扎牢靠，仰头看着都觉得极危险。

若是掉下来，摔在甲板上肯定必死无疑，侥幸摔入海中，运气好能留下一条命。

先后收了主帆和后帆，风帆大船速度骤降，缓缓的驶向码头区域。

停好了船

一个叫做黄连胜的中年人连忙迎了上来，此人是安插在香港的头目，用行商做掩护，刺探情报。

不但香港有，在新加坡，钦奈，曼谷，巴达维亚和马尼拉，如今都发展出了这些坐探，用于汇集当地信息情报。

郑国辉便轻车简从的带了十几个人，留下船长霍海生与码头的收税官交涉，乘坐两辆四轮大马车前往市区。

这个年代的香港铜锣湾是造船厂和军营，附近还有个小村子，散发出渔产品的腥咸味道，还有一些臭。

家家户户都晾晒着咸鱼，高高低低的网绳木架上挂的像万国旗一样。

进入城区后

郑国辉注意到道路两边都在建房，形制非常类似于广州城盛行的“唐楼”，高2~3层，宽15呎（约4.5米），多以青砖砌成。

唐楼屋顶是木结构及瓦片筑起的斜顶，用木楼梯连接上下，很适合南方多雨的天气，居住舒适度比贫民的寮屋高了不止一层。

这种多层楼房，在兰老岛也大量的建设中，所不同的就是一层连廊互通，更类似于海口与厦门的骑楼。

骑楼最早源于英属殖民地印度的贝尼亚普库尔（beniapukur），是英国人首先建造的，称之为“廊房”。

据说

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