，保证每个月有两艘左右的移民船抵达刚果河，月均移民人数从3.5万到3.8万猛降不足五千，只是原来的七分之一。

其他的大型移民船，一部分用于替换较小吨位的移民船，一部分用于太平洋和南美洲航线，增强向该区域输送华人移民的能力。

英国急迫的需求，正好让楚国过剩的移民运输能力得到释放。

楚王郑国辉看了一下，便随手将奏折放在一边，问起关心的巴拿马运河工程进展事宜。

他说道：“巴拿马工程复工已经三年了，现在进展如何？”

港口航运和交通部长穆青在1895年10月份，率队前往中美洲和南美洲，对当地的大型工程项目进行了系统性调研，工程进展情况非常了解。

穆青领导下的这个政府部委，每一个大型工程项目都有专门衔接的对口小组，持续跟踪工程进展，监督工程质量，负责相应的财政拨款使用及后续工作。

所以回答起来，极有条理。

穆青答道：

“回陛下的话

复工三年以来，巴拿马运河工程按照既定的时间节点，一直在稳步有序的推进，当前已进入工程项目收尾阶段。

这三年来

累计完成工程投资1.87亿银洋，完成了全长83公里的运河主航道开掘，运河水深18.2米，可以通行10万吨级船舶。

截止目前

巴拿马运河两端的船闸完成投资的八成以上，船闸主体和引航道，靠航墩和部分岸坡基本建成，还有少许工程量尚待完善。

从美国定制的闸门钢构件和相关设备也大部分到位，下一步就是安装，调试和收尾的工程。

从目前的工程进度来看，约需一年半的时间。

这项浩大的运河工程，计划于1898年底，具体是10月下旬胜利竣工，具备轮船通航能力。

还有大量的电缆尚未铺设，以及后续的引航灯，无线电站，发电站，办公楼，登记处等其他配套设施，还需要一一建设。

在1897年度

安排巴拿马工程预算合计5250银洋，主要用于最后的收尾工程通航试验，还有剩余的运河岸坡工程，码头仓库等等，将动员全体工程人员发起最后的冲刺。

整体而言

巴拿马运河工程复建的整体计划考虑周全，组织得力，在上下齐心建设的空前热情中，整个运河工程推进顺利。

1898年11月份胜利通航，运河工程部方面有充分的信心完成。”

听了汇报，楚王郑国辉脸上露出满意神色

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