伏面板和储能设备，可以解决野外的移动基站用电问题。

这四个长距离通信的基站的最大功率是200瓦，那是进行基站间通信时会达到的功率，平时与文本机之间的通信的功率只有80瓦。

而且王建昆会严格控制文本机和相应的集成设备的数量，所以用光伏面板和储能系统结合来供电是完全可行的。

每个基站配4块500瓦的面板和能储存10度电的储能系统，就完全够基站每天24小时使用了，只要没有连续10天的阴雨天气，不用担心电能不够。

下午的课堂上王建昆和智子一起设计新的运输船，原来的k200已经不能用了。

原本有设计一款仿照玉柴的柴油机，但是看到佩里级驱逐舰上的军用柴油机后，王建昆决定让智子参考这款军用的。

先缩小体积和功率，只要够提供给200吨级的运输船跑到最高25节，经济航速能够保持在20节就行。

智子对于工业设计已经越来越熟练了，而且有脑海中投射的虚拟实物参考，设计上更没问题。

为了保持轮机仓大小不变，设计的柴油机只用一台就够了，辅机就用一台玉柴的成熟款，用于以防万一主机坏了，辅机可以给船通过救援动力使船上不断电，还能有3节的航速航行。

船底壳王建昆让智子参考军舰的样子重新设计，到时制造出来边试航边修改，驾驶过上千公里船舶的王建昆已经有把握边开边改变船舶的外形了，就是这种改变要在夜晚进行，不然会吓坏很多人。

船的上层也参照长江上航行的客轮的样子，让智子尽量优化减小风阻，这样的一艘船虽然速度还是比较快，但是造型不会这么突兀了。

这次去王建昆也不打算在长江里一直飚高速到25节，白天就按照15节的航速，晚上才看情况是否要开到25节。

下午下完课，王建昆照样去集市上采购了点吃的肉和干粮以备不时之需，其实每个港口都是有吃饭的食堂的，在那吃饭还能打听些消息。

采购完食物后又去加油站买了2百公斤柴油，这些已经够新船开到湖口镇加油了。

在港口加油就看你的船能加多少，工作人员一般不会多问，不像县里的加油站总是问东问西，买多了还要出证明材料。

骑着摩托车带着买的物资去了临时码头，把物资吊运上船后就驾驶实验1号往泗洲镇开去，到了那边码头王建昆交完停泊费就在船上休息了，明天白天和晚上就没多少睡觉的时间了，会一直很忙碌。

第二天一早，王建昆就去了德兴的仓库

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