第253章 大建设 一

新政府成立仪式后，整个缅甸开始进入快速发展的道路。

为了尽快解决前政府执政不当导致的恶性通货膨胀，全解阵领导的新政府采取了多种措施来解决这一迫切问题。

首先是参考国内生产力低下，物资匮乏时期的做法，宣布执行为期2年的票证制度。

主要是在食品，药品，服装等基本生活必需品方面，都要凭借街道和社区评定的等级按证购买。

每家每户都有相应的数额，在数额之内，价格非常便宜，几乎所有有正常劳动能力的家庭都能买得起。

街道和社区也大力宣传了这一政策，表示这只是为了应对特殊时期的应急政策，全解阵领导的新政府确保在2年后，这些基础民生领域的票证将取消，到时候大家都能自由采购。

普通的市民虽然对这种限制有些不满，但是相比原政府时期的那种恶性通胀情况，还是相当照顾他们了，所以都默默忍受了下来。

全解阵高层也知道这种做法是不能长久的，时间一长会产生很多问题。

所以在保证所有国民都能买到基础的生活食品和用品后，另外一个大计划就正式开始执行了。

那就是修建高速铁路和各等级公路。

这也是借鉴了美国大萧条时期和德国在30年代开始的政府投资基建，拉动内需的做法。

因为修建高速铁路和公路，需要雇佣大量的失业工人和贫苦农民。

这些人的素质从低级的体力工到高级的技术工程师都需要，而且是长期的需要。

这样一来政府投资建设这些基础设施时，投入的资金很大一部分会通过工资的形式发放给工人。

这些工人拿到工资后就要消费，他们的消费需求能让国内其他工厂生产的产品能销售出去。

这些工厂的产品销售出去后，回收回来的货款除了一部分用来还银行贷款，还有相当一部分是发放给了被雇佣的工人。

这样一来，各行各业都有资金来发展，国家投入到基建工程上的资金流到了各行各业，并且是大部分人都能得利。

另外修建好的铁路和公路也为后续经济进一步发展提供了便利，整个国民经济进入飞轮式循环，并且发展速度会越来越快，好像自身有源源不断的动力。

1984年10月25号，第一条高速铁路的选址工作在大量新人类工程师的努力下，基本完成了。

这条铁路的起点是北部的密支那，终点是海边的仰光市，中途经过的一些较大的站点从北到南分别是八莫

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