产线，是内地民用飞行器制造工业向前迈的一小步。

明天我们就要脱下裤子尿更远更高更强——！

当然不能迈大步，步子大了要扯了蛋，尿手上怎么办？

冰飞和奉飞入局的结果必然是内地更快地吃掉引进的技术。

红星厂获得上面的支持和帮助，以扩大和维护目前的对外贸易资格。

也就是说，红星厂从外面通过商业手段拿回来的先进技术越多，上面通过工业部给与红星厂对外贸易的口子就越大，权利就越多。

在维持民用商品高生产效率、高转化率的趋势下，红星厂的产品必然会成为外贸的一张名片。

当形势形成且稳定的时候，这里的对外贸易渠道就稳定了下来。

为什么要在津门搞贸易管理中心，而不是在京城？

因为京城不适合对外贸易管理，更不适合外商频繁进驻。

但津门就不一样了，这里本身就是内地与外商合作的重要口岸。

不要说这些年没有对外贸易哦，其实生意一直都有在做。

封闭只是相对的，且不是咱们主动的，是某些小丑看不得咱们发财。

以津门为支撑点，红星厂要在京城发力，撬动海外市场。

生产基地放在钢城，分散在奉城和京城，就是为了吸纳有效的资源。

当红星厂对外贸易的渠道稳定后，就到了津门贸易管理中心迎来大发展的时候了。

不仅仅要有内地供应链企业入驻，还要有吉利星船舶公司这样的企业入驻，共同贸易和发展。

而具有对外贸易特殊权限，技术和设备引进特殊权限的红星钢铁集团在外商的眼中会愈加的有知名度。

在开展外贸活动时就有了更多的选择和信用基础。

以港城东方时代银行为跳板，资金实现快速且活跃的流转，能带动国内一大批工业工厂实现外贸目标。

他们没有资格和能力怎么办？

如果通过进出口总公司，不仅仅在合同和定价权上吃亏受限，还在生产上缺少必要的沟通和信任。

但现在供应链给了他们第二个选择。

加入供应链，不仅仅能从国内企业拿到最合适的零部件，还有福利品以及生活用品。

更能把自己的产品投入到供应链中，以拿到生产订单。

订单是不是外贸他们不用管，红星厂贸易管理中心会给与明确的生产要求和指令，沟通也是跟管理中心沟通，货款更不用管外汇。

定价权并不会受限，但却是以招投标的形式出现。

不占优

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