具体取决于政策执行力度和车企业合作进展。

当然，最重要的不是这几十亿元的收入，而是通过积分交易大大的强化了行业话语权，例如在关税谈判时，能够通过欧洲车企依赖积分救赎达到谈判的让度。

如今，作为全球新能源行业的龙头，在积分政策的加持之下，尉来同样能够通过积分政策加强行业的话语权。

对于这个积分政策，檀锦程是举双手赞成的，他是巴不得这个双积分政策快点正式实施的，这样的话尉来在行业的话语权就会更高了。

别看尉来现在卖得好，但在车圈里其实地位是一般的，檀锦程在接受官方媒体采访之时这么低调也不是没原因的，营收高的企业一大堆，但是行业地位还得看那些资历高的。

包括现在的迪子，吉利还有奇瑞以及长城这些自主品牌都是如此，就是这么的没地位。

一家企业，所有的营收以及利润都建立在行业地位上，行业地位不行再大的营收都只会是空中楼阁，企业出现意外之时就会特别的脆弱。

苹果有行业话语权，他们护城河就特别的深，尉来也要建立起自己的“护城河”来。

结束了今天的采访，檀锦程把成林峰叫了过来。

“英伟达的减持计划完成得怎么样了？”

距离那位上台办就职典礼只有不到半个月的时间了，留给檀锦程大规模套现的机会已经不多了。

印象当中关系最差的是2018年，但是所谓的春江水暖鸭先知，双方关系变差肯定是在2018年之前的，檀锦程必须尽最快的速度减持手里的股份。

美股是三个月减持一次，距离巨量引擎第一次减持早已过了三个月，檀锦程想要了解一下减持进度。

“根据英伟达总股本的变化，目前我们两次共计减持了1074万股，套现9.522亿美刀，剩余的5047.91万股到时候再根据具体股本还有成交量的变化减持，下一次的减持计划是在三月底了。”

成林峰对答如流，这两次减持套现的金额差不多都通过海外渠道流入到阿狸的账户当中，用以购买阿狸在魅族的股份。

檀锦程敲击着桌面，听着成林峰的汇报，心里暗叹还是贪心晚了点啊。

按照这个计划今年还能减持四次，差不多能够减持2200万股左右，按目前110美刀左右的价格估算是24亿美刀左右，这是一笔巨大的财富啊。

哪怕是这样的减持，巨量引擎手里还持有大量的英伟达股份，到了明年彻底翻脸的时候就真的非常危险了，还是要想想其他的办法啊。

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