的推进情况，整体算是比较顺利，预计年底就能够动工了，同时该工厂的项目确认，也让海蓝汽车进入巴西市场更加容易，对方将会给予电动汽车更大的关税优惠，这将会有利于海蓝汽车在巴西地区的出口。

同时海蓝汽车又报告，欧洲地区里的合作企业，试图重启谈判，并且表示已经放弃了一些不合理的要求，只针对零配件在当地的国产率有要求，目前海蓝汽车和对方进行新一轮的接触。

对此徐申学回复道：可以谈，但是底线不容突破，核心技术绝对不能转让。

之前欧洲那群人还试图获得海蓝汽车的诸多核心技术，把徐申学给恶心坏了，直接来了个单方面中止谈判，撤回了所有投资计划。

对方内部争论了几个月后，最后又跑过来试图谈判引进海蓝汽车，同时把关税也当成了筹码。

这种情况下，该谈判还是要谈判的……做生意嘛，昨天翻脸也不影响今天达成新的合作啊，只要对方条件适合，海蓝汽车去欧洲建个组装厂还是可以的。

这也涉及到了一个关税问题，目前欧盟那边正在酝酿针对海蓝汽车的关税上涨……他们觉得海蓝汽车的电动车卖的太便宜，竞争力太大了。

法国，德国的汽车产业也是推动电动车的主要厂商，他们的电动车也搞的有声有色的……至少看起来是这样。

然而他们的电动车不管是在技术还是成本控制上，都比海蓝汽车差了老大一截呢。

以前海蓝汽车卖的都是高端车型，他们也不太在乎……但是现在海蓝汽车卖三十几万的海蓝slmc以及海蓝mev后，这些相对便宜一些的车型就开始冲击这些国家的汽车市场了。

所以，有人开始说要拉高关税，避免本国汽车产业被海蓝汽车所冲击。

这也是挺搞笑的，全球人都知道，海蓝汽车是个高端品牌，买的车都死贵死贵的……而就海蓝汽车这样的昂贵价格，一群欧洲汽车厂商依旧比不过！

因为他们搞的电动车性价比更差，性能拉跨不说，而且价格死贵死贵的……竞争不过海蓝汽车。

对于欧洲那边建成，徐申学保持开放态度，对方愿意的，条件不错的话那么就去建个厂。

尤其是特斯拉那边也想要跑到德国去建厂。

作为主要竞争对手之一，海蓝汽车还是比较关注特斯拉的动向的。

特斯拉要是跑过去，海蓝汽车为了保持在欧洲地区的竞争优势，大概率也会跑过去建个厂。

但是如果条件不行，那么就不去了。

汽车市场本来就非常复杂，海蓝汽

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