等设施，甚至还有个小型游泳池，而且无一不是按照最奢华的标准来的。

可以说，这架飞机一旦改装完成后。

或许在某些功能方面不如空军一号，但内部的豪华程度却不是美国总统甚至大部分企业总裁都只能望其项背的。

如此总总，费其实没有多离谱。

加上买飞机的钱，不超过一点五亿美元。

就是以后的保养费绝对不菲。

在世界任何一个地方都是这样，保养的费绝对比卖下的费要多得多。

不过既然选择了这么一架飞机当座驾，米洛自然不会在乎这点保养费。

而且作为富豪，他有的是办法把这些费给转移出去。

比如等飞机完成以后，把飞机租给上市公司mca集团或者tbs集团。

或者以后整合重新上市的传媒集团。

然后在集团内部，再规定这艘飞机只能由他使用。

这样一来，不但每年可以节省一笔不菲的保养和维护费用。

还可以再捞一笔把飞机“租出去”的钱。

看起来很过分？

拜托，那些人都这么玩。

别说欧美了，就连华夏以后都这样搞。

例如老马的私人飞机就这么搞。

一般有钱人玩汽车，更有钱的人玩游艇，超级有钱人么，当然就玩飞机了。

到了机场，波音747-400combi就停在最大的私人停机坪上。

一圈下来，还进去里面看了一遭。

米洛个人感觉就是大。

外面看着很大，里面看上去更大很空旷。

但因为还没改装的原因，所以也就那样。

拥有了目前最大的私人飞机之后，米洛开始计划着搞游艇玩。

前几个月，他一拍脑袋，向brunswick公司定制了艘帆船，一艘五桅的飞剪式帆船。

飞剪式帆船由美国发明，曾在很长一段时间是海上速度最快的船。

哪怕在蒸汽机船大规模运用的19世纪末20世纪初都依然活跃在海上。

尤其是五桅剪式帆船，五张帆一旦张开，那种乘风破浪的气势无出其右。

那过快的速度也曾制造过不少事故。

最典型的例子，莫过于那艘著名的普鲁士号飞剪船在1910年11月渡过英吉利海峡时的遭遇了。

一艘英国蒸汽船低估计了它的速度而违章抢道，于是两艘船撞在了一起。

不过随着技术的发展，飞剪式帆船最终在一战之后逐步被淘汰。

尽管它还创造

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共7页