只是小事，只要适当投入就行了，而获得的回报，除了名气，还有一些地产方面的巨大收益。

3月20日，杨文东叫来了刚刚从东南亚返回的郑志杰，招呼道：“来，这是刚刚从南美运过来的一些水果，你尝尝。”

杨文东的生活不会很极端奢侈，但该享受的还是要享受的，比如各地的水果、美食等等。

“多谢杨生。”郑志杰笑着回道。

在杨文东面前，不是正式的会议，一般情况下，他们这些高管也是比较随意的。

杨文东问道：“东南亚几个城市的考察怎么样？我们合适去那边建汽车销售中心？”

之前突然被丰田的人主动上门寻求合作，的确出乎杨文东的意料之外，不过财团发展到足够规模的时候，这种情况也很正常，毕竟很多时候都是杨文东主动找其他人合作，反过来当然也会有。

丰田集团，作为如今全球最顶级的汽车公司，它也是希望自己的汽车能够热销全球的，这就寄希望于非常强大的销售及售后体系，这种成本就是异常高昂的，哪怕是汽车巨头本身也承受不起；

长兴集团在多国的销售站点，也基本上都是包给外人的，没什么财团能够自己组建自己产品的销售端。

术业有专攻，这种业务还是交给擅长物业投资的巨头更合适，长兴集团虽然总部在香港，但这些年来，在东南亚投资也非常广泛。

郑志杰回道：“从经济角度来说，是可以的，日本的汽车在东南亚很受欢迎，质量不错，也非常省油，当地的需求量也很高，但缺乏销售与售后；

不过我也查到，丰田并非只找了我们一家，香港的怡和太古、印尼的林氏集团、泰国的旭明集团，都似乎被选中了。”

“这不很正常吗？丰田这种大公司怎么可能只找我们一家？那也太看得起我们了。”杨文东笑了笑说道：“只要在经济上划算，那就可以考虑；

我们以丰田为需求建造连锁店与售后，只要这些建成了，那就可以再销售其他汽车，这样一来，一个产业也就形成了。”

这个时代全球很多地方，汽车销售其实都是采用的混合销售模式，也就是大卖场模式，也就是卖场内什么汽车都有，供客户选择；

而4s店模式，目前还只是在欧美日少数城市出现，这种模式虽然有很多优点，但核心需求是当地销量足够多、经济够好，要不然，传统的大卖场更占运营优势；

这也是为什么杨文东愿意与丰田合作的原因，建好了卖场那就什么车都可以卖，而不像4儿子店那样，被汽车主机厂给拿捏

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