。”

孙尚忠略显遗憾地低下了头：

“我们原本打算改进歼教7，现在正在进行一些预研工作，比如机翼选型和进气道匹配。接触了歼7f项目后，觉得它能提供很好的参考，可惜…”

听到这里，许宁想起了之前与海航25团飞行员的对话，他们提到部队急需一种高效的高级教练机。

最理想的解决方案当然是全新设计一款高级教练机，但目前的资金和技术条件还不允许这样做。

然而，利用现有的歼8iiact多余度数字电传技术和性能优良的涡喷14发动机，在歼7基础上改造出一个新版本是可行的。

这正是后来教练9的诞生之路，也是648所的作品。而许宁有信心让它提前问世，并且……

追求卓越，他转向即将告别的孙尚忠，提出一个大胆的建议：“既然有此想法，何不将计划扩大，做得更大胆一些？”

听到这话，孙尚忠的眼神瞬间亮了起来，抬头注视着许宁：“您也觉得我们需要一款全新的高级教练机吗？”

尽管基于歼7F的技术方案已被否决，但得到对教练机概念的认可，还是让孙尚忠感到一丝欣慰。

预研项目的转化率通常很低，十个预研项目最终能有两个或三个进入正式阶段已属不易，而真正成功的则更少。

之前他们提交的两份预研报告因深度不足被退回；

这使得648所内部对新型高级教练机计划充满疑虑——更多的投入、不确定的军方需求，对于资源有限的他们来，这无疑是一个风险。

作为648所的副总设计师，虽然孙尚忠年仅三十不到且没有主导过任何型号设计的经验，但在人才匮乏的情况下，他不得不承担起这个重任。

年轻与缺乏成功经验让他对自己的信心不足。因此，当听到许宁的支持时，他的兴奋之情溢于言表。

许宁不仅年纪轻轻便展现出非凡才华，在八三工程中发挥了重要作用，他的支持无疑具有重大意义。

“当然，你们对歼教7的了解应该很清楚它的不足。”

许宁点头表示同意，直言不讳地指出了歼教7的问题：

“低速性能和后座视野差，起飞降落时教官甚至需要自制潜望镜来观察前方，而且其潜力不足以满足空军步入三代机时代的需求。”

事实上，歼教7本应只作为一个过渡机型，但因新型教练机迟迟未能到位，它竟成为了主力装备，一直生产至2017年。

“是啊，您得很对。”

孙尚忠轻叹道：“有您的这句话，

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