许宁的劳累，戴国荣提议让他稍作休息，并承诺会在休会前叫醒他。

半时后，谈判继续。

空客代表奥古斯塔·施令德坦率地：“关于适航审定互认，我们必须承认这对我们的利益不大。”

稍作停顿后，他接着道：

“但你们提出的条件只是给AtR公司提供更高级的防冰研发、一套结冰模拟软件及基础数据。这看起来不像是一笔公平的交易。”

施令德心里还藏着一句话没出口：“特别是对于空客而言。”

适航认证针对的是飞机的注册运营，而非飞行本身。

这意味着即便一架飞机没有取得JAA（欧洲联合航空局）的适航证，也仅是不能在成员国注册，但这不妨碍其他非成员国运营的同型号飞机在这些国家飞校

即使是支线客机的适航互认，也在某种程度上承认了华夏的航空技术水平，进而可能鼓励更多国家放心购买华夏产飞机。