不出您的水平来，所以不像中间推力的时候优势那么大也正常。”

常浩南当然也知道，以如今华夏这边的加工制造水平来，涡扇10能有如今的水平，都已经是靠优秀的设计在一定程度上进行了弥补。

就这，据海谊德，410厂每个月也只能搓两台出来。

后发工业国之前欠下的债，哪怕开着挂，也不是那么容易就能完全弥补回来的。

他绝对已经算是超额完成任务了。

当然，想归想，表态的时候肯定不能直接出来：

“也不完全是这样。”

常浩南上半身靠在椅子上，双手揉着耳蜗处。

此时发动机的转速已经重新降低到了慢车状态，高频噪音也减弱了好几个量级，只不过耳鸣声仍然要困扰他一段时间：

“后续改进的时候，加力燃烧室这块还是得重点关注一下，有短板可不协…”

这次姜甫和已经习惯，或者麻木了，头都没回，继续把目光放在下面的其它参数上。

“这台发动机技术手册上写的国军标重量是1560kg，上台架之后实测是1575kg，这么一算的话……”

他仰起头稍微心算了一下：

“海平面推重比确实是9……”

尽管这个事早就跟常浩南确认过一遍了，但后者嘴上，跟实际真算出一个9.0的结果比起来，震撼程度还是不太一样的。

“那当然，在还原纸面设计参数这块，我还是有点信心的，是多少就是多少，误差基本在5%上下浮动。”

这次常浩南倒是并未过度谦虚。

“发动机总长度4805mm、最大直径1250mm、进气口直径915mm……”

姜甫和又去瞄了一眼报告最下面跟本次测试无关，只是作为技术背景给出来的涡扇10物理外形参数：

“我记得al31f长度有5米，直径在1280mm左右……”

“这么，涡扇10应该可以直接对al31f做原位替代？”

“这个就要分具体情况了。”

整个人放松下来之后，常浩南也感觉到一阵困倦感袭来，但还是撑着回答了姜甫和的问题：

“对于歼11来，机体内部空间足够大，进气口直径大10mm不是问题，也有足够的冗余来布设全权数字控制所需要的通信线缆，所以只要飞控允许接入，两种发动机哪怕在同一架飞机上相互替换也不会有什么大问题。”

“如果是歼10这样的中型机，那就需要在制造的时候就留出相应空间，虽然改动不会很

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