果就有点耐人寻味了……

看过这一圈众生相之后，常浩南微不可查地笑了笑。

如果此时手中有个相机，他倒是很愿意把刚刚的一幕记录下来。

这个时候，周庆之也已经讲到了取证试飞的时候。

“浩南同志。”

坐在常浩南旁边的张洪飚突然开口道：

“这么大个飞机取证试飞，就用了一年多点的时间？”

常浩南有些不明就里地点点头，还心这50吨级支线客机哪看出大来了……

而且一年多也不算快了。

要知道，眼下还没有个正经名字的a380，上一世哪怕从首飞开始算，到拿证也就用了1年10个月而已……

结果张洪飚稍一停顿，又继续道：

“我之前去冰城考察的时候，可是听那边的同志，当年他们给运12做取证的时候，足足用了好几年功夫……”

这下常浩南懂了。

那要是跟运12比，确实是挺大，也挺快……

“这就是咱们跟欧美实现适航互认的好处。”

他稍加思索之后回答道：

“去国外做适航，一方面的人生地不熟，工作语言工作方式都不适应，另一方面也免不了人家故意给你设绊子，肯定还是在咱们国内搞来的方便……”

张洪飚若有所思地点点头，紧接着又问道：

“那这个销路……我刚才听庆之同志，启动用户只有国内的联合航空和巴蜀航空，能不能有足够大的机队规模？”

“这个倒不是问题。”

常浩南摇了摇头：

“第一批量产机只有几架，启动用户本来也不可能太多，产能爬坡又需要很长一阶段，沪飞现在需要操心的不是订单量，而是能不能保质保量地完成订单。”

“再，这个平台如果把客舱下面的一部分行李舱改成附加油箱的话，大概能保证5-6千公里的航程，做个特种机平台或者专机绝对没问题，可以拿来兜底……”

“……”