整个供应链的重新整合。

他的工作，就不仅仅是研发那么简单。

更是一种对于供应链秩序的重新制定。

这玩意儿难度真的贼大。

产品面上要看得过去，看不到的地方产品质量不能太差，否则一旦出现安全问题要拿他是问。

这可真的是难煞他也。

“这款产品的电控系统，低风阻造型等技术优势，使我们高瓴不需要太多电池就可以获得体面的续航，从而缩减了最贵的电池成本。”

“因此艾格总监不要太过于担心。”

“只是外观上一些俏的地方，可能还需要再修改修改，现在这外观上这种曲线建模，费用要求都挺贵的。”

“因为这个每款车加个大几千的成本，不太划算。”

在一旁的王凤英看到手上的高瓴星曜的图形，皱了皱眉头说道。

设计师们都是有设计理想的。

这个她知道。

但是设计理想可不能当饭吃。

这款产品，必须在哪怕一个零部件的地方，做到合理的价格平替。

“现在每个零部件，都需要在现在的基础上，下降20%左右，我也是在精简零部件，尽量让产品变得更为简洁。”艾格擦了擦脸上的汗水，担忧地说道。

现在高瓴这样玩儿，让他是越深入越是觉得触目惊心。

这样的价格平替，基本上是把高瓴星曜拉到了和合资车同个档次的零部件成本水平了。

以前高瓴没打价格战，是没有资格打。

就那点量，你的零部件拿货价根本没法和合资车比。

你和人家拼成本，那不是送死吗？

因此不断出新车型，维持一定的利润率，是个很不错的选择。

现在高瓴的产品销量都上百万量以上了。

而且现在高瓴的电池，高瓴的核心芯片等两大主要成本部分是高瓴自己供给，本身就有天然的产品价格优势。

其他的零部件，虽然高瓴的量现在暂时没有合资厂那么多。

但是零部件配套基本都是选的纯华国品牌的零部件厂商。

这人工成本一旦下降，量只要起来，就可以很快地进行相应的迭代。

真是一个伟大的工业化秩序重组的时代！

想到此处，艾格虽然身为一个外国人，热血都有些沸腾。

因为他知道，高瓴这家公司，在汽车工业化这条道路上，已经走到了一个核心的关键点。

那就是：用国外大牌汽车品牌的擅长点，直接打败国外大牌汽车！

你不是

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