欧洲市场再遭重创，能留给美国的也只剩下北美本土市场和南美洲市场了。

北美本土市场还不错，体量足够大，能够养活十几家大中型石油公司，在贸易保护政策的支持下，走的步履维艰。

北美市场虽然够大，可架不住讨食的美资石油公司数量多，大家都在这个碗里讨食，互相间拆台和压价那就是常事。

所以，远没有表面上看起来那么风光。

南美洲市场需求量不大，楚国自身掌控的中美洲，以及哥伦比亚，智利等国，使用的都是斯里巴加湾石油，留给美国的市场只有巴西，阿根廷，委内瑞拉和秘鲁等南美洲国家。

智利向来与英国的关系亲密，加之地理位置位于太平洋东岸，美油运输过来大费周章，运输费用甚至高于原油本身的价值。

在智利进口市场上，自然就没有竞争力。

这都是典型的农业国家，城市规模小，民众生活水平低，普遍不富裕，市场规模也很小，收益的三瓜两枣没甚油水。

如果说欧洲市场是大肥肉，那么南美洲市场就是晒的干瘪的骨头，没啥嚼头。

楚国专门跑太平洋航线的油船，是一艘名为“福顺达”号的1.6万吨油轮，每一次可以满载8万桶出口油料，驶向太平洋航线。

沿途停靠关岛，夏威夷岛，马那瓜，巴拿马，卡利，瓦尔帕莱索（注：智利首都圣地亚哥附近的港口），奇埃洛岛（注，巴塔哥尼亚重要城镇），这一路走一路放油。

每个航程需要两个月左右，才能放空1.6万吨油料，有的港口几千桶，有的港口上万桶，需要的总量不大，可这漫漫的航程却非常遥远。

每年也就是跑5~6个航次，获利不多，算是聊胜于无吧。

原油出口在楚国经济版图中，占据了近半的利润份额，是楚国上下尤为重视的大宗出口物资，由楚王郑国辉亲自部署整体出口战略。

从实践来看，简直是一出完美的商战案例。

从内务府呈报的秘密报告来看

透过在世界原油市场掀起的价格绞杀战，楚国资本通过各种方式，已经控制了德州产油区约1/3的土地，耗费资本约3700多万银洋。

平均每英亩地皮到手的价格，仅是半年前的一成半到两成，可谓狠狠的抄了一把底，成为德州采油区最大的外来势力。另外耗费1400万至1500万左右资本，收购了十几家石油生产商和一些从事运输仓储的美资关连公司，采油能力约合每年1800万桶。

这差不多是美资石油1/5到1/6的生

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